• 政策加持氢燃料电池产业 高速发展有望

    2019年氢燃料电池的发展与十年前的锂电池类似。杜维明总经理杜维明在接受“证券日报”记者专访时表示,锂电池在2015年开始重组。到今年,好公司发展得特别好,坏公司已经无法支持他们。 
    当一个行业发展时,它取决于每个人。 
    有人质疑这是否浪费资源,会走很多弯路? 
    但是,为了促进一个行业的发展,必须支付学费。  
    在今年的全国会议上,氢首先被写入政府工作报告。 
    氢能产业的发展正如火如荼,许多公司开始开发氢燃料电池。 
    包括传统能源公司,汽车公司和许多非相关行业在内的公司也已宣布转型进入该领域。  
    早在2016年,德威新材料300325和鑫源电力签署战略合作协议,正式进入燃料电池市场。 
     2017年,美国燃料电池公司USFC被收购,80kw大功率发动机技术被引入中国,为中国中型和重型卡车市场提供零排放氢燃料电池解决方案。  
    据报道,截至2018年8月底,德威的80千瓦高功率燃料电池发动机已在美国公交车上运行超过29,000小时而没有出现故障。  
    值得一提的是,去年12月,德威新材料宣布同意以自有资金成立全资子公司湖南德威蓝电有限公司。拥有子公司德威明星。  
     Dewei Xincai表示,Sun公司的成立将有助于公司更好地开发燃料电池领域,并符合公司的总体规划。 \\ n r \\ n 
    据该公司介绍,目前,德威新燃料电池项目已初步登陆,并计划在株洲建立燃料电池生产基地。 
    该公司的后续燃料电池计划与国内汽车制造商合作,在生产氢燃料电池发动机的同时进行全面的车辆支持。  
    杜甫说:德威去往的原因湖南株洲是因为江苏的氢燃料电池公司太多了。我认为氢燃料电池尚未达到“军阀战争”,但当他们处于“军阀分离”时,株洲就会竞争。 
    没那么激烈,氢燃料电池公司从一开始就不会互相残杀,没有必要。 
    每家公司都有自己的技术路线,最终谁做得好,需要时间和技术来验证。  
    从2018年开始,德威的主要重点是消化和吸收本地化。 
    他还表示,株洲工厂的改造和生产线建设将在年内完成,并将于明年投入运营。 
    此外,公司可能在年内在江苏和浙江建立第二家工厂,在中国中部和华南地区建立一个工厂。  
    值得一提的是工业和信息化部发言人黄立彬4月份公开表示,从目前的角度来看,氢燃料电池汽车的产业化进程明显晚于纯电动汽车。 
    下一步,我们将进一步加大力度,与有关部门联合开展示范运作,严厉打击氢燃料电池汽车的产业化和商业化,大力推进中国氢能和燃料电池汽车产业的创新
    行业分析人士认为,目前,锂离子电池车已进入低补贴和后补贴的时代,并且该政策对燃料电池补贴给予了更大的支持。中国将大力推动氢能和燃料电池汽车产业的创新发展。 
    基于产业政策支持,强大的产业布局,以及国家和地方的大力推动,氢燃料电池产业迎来了快速发展的时期。  
    张克林中国机械工业联合会常务副会长也在第四届中国氢能与燃料电池产业发展国际会议上提到,氢燃料电池产业的核心动力是技术设备的进步和发展,所有资金,# ##资本,市场和政策都离不开技术设备的支持。
     
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