• 负债累累?顺丰能否顺利渡过“中年危机”?

    谈到中国的快递业,在众多用户的心中,顺丰速运是速度和服务的代名词。甚至有一种说法:中国的快递分为顺丰快递和其他快递。 
    虽然略显夸张,但足以看出,SF是整个快递行业的领导者。 
    然而,在过去两年中,顺丰速运面临中年危机的说法猖獗。 
    根据2018年年报,顺丰控股在报告期内实现总收入909.42亿元,同比增长27.60个;净利润45.56亿元,同比下降4.57;扣除后净利润为34.84亿元,下降5.92%;业务量38.69亿票
    全国快递票价比例为7.63。 
    从这些数据可以看出,SF Holdings在净利润增长和市场份额方面已经失去了明显的优势,除了营业收入,这也是行业的领先地位。 
    第一次下降。  
    这种情况有很多原因,但最重要的原因如下。 
    首先是对新业务的投资。 
     2018年,SF开放了扩张模式。 
     3月,顺丰收购了广东传统的传统LTL公司新邦物流,并继续在重货快递业务中发挥实力。 4月,顺丰还参与了美国物流服务平台Flexport的新一轮融资,旨在增持国际业务; 8月,
    顺丰控股先后与美国夏辉集团,招商局和中国铁路总公司合作,其冷链,航运和铁路运输业务布局继续扩大。 
    此外,顺丰速运还增加了对同一城市的实时物流业务和快递业务的投资。 
    这些投入的增加导致运输成本,劳动力成本和场地租赁成本增加,而新业务的回报在短期内并不明显,从而影响业务绩效。  \\ n 
    其次,这是来自其他快递公司的竞争。 
     2018年上半年,沉彤和云达宣布退出由SF领导的Fengchao,加入浙江驿堆,由Ali Cabbage主导。 
    这一变化意味着SF和阿里物流之间的争议再次加剧。这也标志着三通后的Alitong团队,快递行业已经看到了三管齐下的情况 - 新秀物流,京东物流和顺丰快递,他们的
    模式是仓储加数据驱动,自有和外包和纯粹拥有。 
    虽然SF希望通过发展其业内新业务来保持其独立性,京东的物流集团和阿里的新秀网络将构成顺丰控股在及时性,服务质量和价格方面的主要业务。 
    强烈影响。  
    那么,面对严峻形势,SF采取了哪些措施来挽救潮流? 
    首先,2018年,顺丰控股的员工薪酬,运输成本,办公和租赁费用分别为12.008亿元,94.11亿元和49.48亿元,分别比上年增长17.85%,14.24%和46.13%。去年同期。 
    它说,今年,技术将用于提高效率,从而减少劳动力成本的影响。 
    同时,也是
    提高生产线规划和操作线加载率的科学性,并动态调整运输成本。  
    除了试图降低成本外,SF还准备开发一些价格相对较低的产品丰富传统业务类别,并通过规模效应等措施创造利润。 
    由于经济衰退,消费者对价格比过去更敏感。 
    一位经纪人说。 
     SF的经济业务定位于中高端电子商务业务。它仍与Santong Yida进行了不同的竞争。然而,该业务在一定程度上受到经济趋势的影响,并且在很长一段时间内都是乐观的,但在短期内也面临着波动的风险。  
    最后,拖累SF的新业务实际上是SF面对新模式的自助方法。 
    根据S曲线,如果企业能够在第一条曲线到达顶点之前找到相应的第二条曲线,并在第一条曲线到达顶点之前开始增长,那么随后的增长可能是可持续的。 
    快递行业进入库存整合阶段后,顺丰速运已经开始探索其第二条曲线。 
    在顺丰速运2018年的财务报告中,SF重型货物,冷藏运输和城市配送等新业务的扩张取得了丰硕成果,增长率分别为83,85和172。新业务占总收入的比例也从14增加到19. 
    可以看出SF在第二条曲线上取得了一些阶段性成果。  
    在这个伟大的时代发展和变化,这个快速发展的国家的任何公司都不能永远地坐下来放松。 
    早些时候,SF Holdings总裁王伟在接受采访时表示:\\ 
    一个深刻的行业。使用技术来升级这个行业是SF未来的发展方向。\\ 
    时代。 
    转型带来的痛苦是不可避免的。这个前快递业能否成功突破并逆转这一趋势,让涅ana重生?
     
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