• 以“用户为中心”的共享汽车平台化经营迎来新机遇

    关于共享汽车,过去,媒体和行业专家一直在从观察月球上的地球的角度进行报道或分析。还有来自许多行业咨询机构的报告介绍了从多维数据开发共享汽车的过程。 
    制作外部描述。 
    作为一名多年来在这一领域深入培养的资深人士,在过去几年实践和探索汽车所有权和经营实践后,笔者想从地球上谈论地球上的地球。从业者,以及整个行业的主要瓶颈,如何打破它。 
    可以采取哪些可行的策略和措施来期待共享车辆的新一轮发展机会。  
    首先,经济繁荣下的冷流 \\ n \\ n \\ n \\ n r \\ n 
     2015年,外界将其定义为中国共享汽车的第一年。 
    自2015年以来,区域试点共享汽车项目已开始扩大规模,从华东零星城市到长江以南的200多家公司。今年新能源汽车共享旅行模式也是今年的亮点:技术
    在创新和模式创新的双重吸引力下,作者进入了这个行业。 
    互联网,O2O,共享经济,共享旅行模式,新旅游服务以及今年各种流行词汇。 
     2015年〜2017年,共享汽车受到了媒体的广泛关注和报道,吸引了外界的好奇心和资本市场的青睐。 
    根据艾瑞咨询发布的2019年中国分时度假租赁行业研究报告,截至2019年2月,中国共登记了1600多家共享汽车公司和单位,运营中的汽车数量已达到11万至13万辆。 
    整体市场规模高达28.5亿元。  
    简单来说,共享汽车用户使用移动互联网应用查询周围的共享汽车网站,实现全自动自助汽车旅行预订,领取汽车,使用汽车,支付和返回汽车。 
    与传统的汽车租赁相比,它节省了商店服务,预订等待,汽车状况检查,手续和其他复杂程序的不便以及汽车在指定地点的归还。 
    使用共享模式,更容易使用汽车。 
    单日使用的自行车的频率和数量乘以或几何相乘。 
    因此,共享汽车和网络汽车优步,滴滴和冉冉升起的新星共享自行车Moby,ofo成为当时共享经济的主要标志之一。  
    但是,互联网的无人机,暴露的安全隐患和其他缺点没有得到有效控制,因此它受到越来越多的政策的制约;公共空间被共享自行车的快速扩张所侵蚀。 
    和内部控制管理漏洞,2017年下半年开始分享经济繁荣开始降温。 
    虽然州和地方政府有新能源汽车支持和补贴政策的好处,但由于其高成本和盈利模式的汽车共享也导致该行业感冒。 
    例如,租车,PONY CAR,EZZY和公路歌曲的朋友和朋友纷纷关闭。一些城市已经多次从高端品牌中消失。已进入中国市场四年的Car2go于2019年6月30日正式退出中国市场...... 
     Once 
    看似美丽的共享汽车让整个行业感受到共享经济的动荡,并对其未来感到困惑。  
    二,前瞻性业务的发展瓶颈  
    新的四代电气化,智能化,网络集成和共享是汽车行业公认的发展趋势。 
    由于主要的汽车制造商已经转变为旅游服务提供商,共享汽车从一开始就受到了很多关注。 
    在新的四个现代化方面,共享汽车体现在:电气化,即使用新能源汽车的运营车辆,通过大规模推出新能源汽车,使越来越多的用户和潜在消费者更容易了解和体验新能源汽车。 
    它在促进新能源汽车的推广方面发挥了作用;智能联网,通过移动互联网和车载物联网终端的结合,用户可以随时随地使用APP查询,预订,打开,开车,支付和返回一系列动作。 
    这是目前比较基本的智能网络应用;共享,分享汽车租赁,分时或基于里程的计费模式允许用户按需使用汽车,共享汽车在同一天为更多人服务,
    经济,实惠和环保。 
    此外,共享汽车模型中有很多地方使用法国Autolib和德国Car2go模型。汽车协会系统和物联网应用技术也有许多国际厂商的合作成果,反映了国际亮点。  
    可以说,汽车集的共享是其中的亮点。新车,但在实际运行中共享汽车的发展瓶颈已逐渐出现。  
     1。运营成本仍然居高不下,并且盈利能力不足  
    虽然共享汽车的出发点是人们可以在任何时间和地点使用汽车,经济环保,对于运营公司来说,他们必须面对硬性,高成本的投入,如车辆,保险,运营,支持硬件,技术和转移。 
    但是,自行车的单日收入相对较低,大多数公司都没有盈利,而且长期处于输血状态。  
    汽车原始设备制造商,汽车租赁公司和共享汽车运营公司就像批发商和零售商一样经营。 
    似乎共享汽车可以通过允许消费者接受小批量和少量单价进入市场,但日常运营和营销成本往往高于前者。在当今高度发达的移动互联网中,每个用户的每次流量成本非常高,而
    融资租赁或直接固定资产购买车辆的成本很高。  
    价值汽车原始设备制造商,汽车租赁公司和共享汽车运营公司的旅行特征如下图所示。  
    图像示例:蛋糕店,最初是200个蛋糕售出人民币,只有一个客户可以购买单一的刚性需求;如果你想做一个红色的商店,你需要投入大量的广告和活动营销,商业模式放一个
    蛋糕被切成8个小块出售,每个小块卖30元,这似乎卖240元。 
    但实际上,只有6个人可以购买6件小件,其余2件必须处理掉。 
    因此,收入下降,运营和排水成本急剧上升。  
    注意:刚性成本数据来自行业独立的第三方调查分析,结合实际操作## #Camp数值宏观统计建模  
    目前,业界共享汽车运行模式基本如下:R建立前端APP应用程序加上庞大的IT系统支持通过后端平台操作;租一个停车位,建一个服务站或一个没有电堆的临时场地;租赁或购买
    车辆,购买运营保险,运营;在线手动调度和服务;大量对外调度和车辆服务人员;根据车的长短或里程,收入来源比较简单。 
    这种传统的分时商业模式有一条很长的战线,每条链路都是一个成本节点。任何无法跟踪或泄漏的链接都将影响业务的整体下滑。 
    同时,营业额和利润率没有任何意义,但剪刀的趋势。 
    共享汽车需要从大型成本中心转变为盈利模式。与此同时,主营业务和增值服务需要多元化的收入来源。如何优化成本,管理风险,增加收入和支出都是迫切需要的。  
    注:相关数据来自行业独立的第三方调查分析,结合实际操作数值宏观统计建模\\ r \\ñ 
     2。城市旅行是高度可更换的\\ r​​ \\ n  
    今天的城市旅行,特别是在一线和省会城市,交通发达,公交和地铁网络覆盖核心区域,出租车,网络车辆,私家车和共用自行车很丰富。 
    人们可以根据不同的旅行场景和距离选择合适的旅行方式。 
    作者一直强调没有最好的旅行服务,只能根据不同的旅行场景和距离来选择最合适的个人需求。 
    例如,如果您在社区附近购买清晨,步行或共用自行车就足够了;从中山公园到陆家嘴,地铁2号线方便快捷;几个朋友可以在周末聚会上选择网络汽车或司机服务。 
    担心醉酒驾驶;如果你去了很多顾客或在城市的几个地方来回走动,最好分享一下这辆车。在下雨天,分享超过3公里的车更方便。 
    因此,人们根据现场和外部条件旅行,以及个人喜好和旅行费用的敏感性,选择范围广,随机性的选择也非常大。  
    注:城市旅游选择范围广泛  
    但是,在二线和三线城市或小县城,旅行费用低,个人购车压力不大,道路不容易发生堵车,工作和生活节奏相对缓慢。如果不是一个着名的旅游城市,就没有大规模的客流,如果只是偶尔作为人
    通勤换乘工具,从订单数量和产出收入来看,布局分享汽车业务价值不大。  
     3。需要加强用户体验  
    共享汽车与共享自行车不同。整个服务链中有许多链接,应用程序复杂性很高。 
    用户可以访问的体验点也需要加强,主要包括以下几个方面。  
     1APP体验:包括查询,预订,开关门,回车,付款等全程操作经验,但很容易出现无法归还车辆,无法开门关闭,车辆定位漂移等问题;   
     2车辆体验:用户在使用过程中失去电池电量,行驶里程不稳定或锚固件坏了,车子脏了,
    不文明的行为,如气味,对身体或部位没有损坏。  
     3恢复汽车现场经验:当拿起汽车时,去周围的地方遇到诸如引导不清楚等问题标志,没有停车位或社会车辆无法归还的停车位,充电设施已损坏或无法收费。  
     4包装产品设置经验:是否符合市场需求,是否受到用户的欢迎,成为产品包装设计的重点;用户对价格的敏感度与其他出行方式之间的成本考虑也是一个重要因素。  
     5400电话和在线客服经验:您能否及时回答用户的咨询,以解决汽车技能和投诉解决问题?  
    此外,为了应对用户经常抱怨的车辆情况,有必要与OEM密切合作,加强车辆自检技术。 
    特别是轮胎压力警告,电池电源和安全提示,电子控制正常运行反馈,空调净化装置和气味报警,汽车内饰环境自动摄像技术,车辆碰撞传感技术,保持良好的车况等,需要及时解决。  
    这些客户的经验点组合是一个完整的服务产品。 
    做移动互联网非常关注排水,每个好产品都有强大的营销属性。 
    如果新用户和潜在用户受到用户的口碑效应的驱使,那么人们的营销推广战就可以很好地建立起来。 
    关键是尽可能优化和解决上述问题。它不是以改善用户体验为口号,而是制作产品规划,IT技术平台,营销,运营服务部门和主机工厂,充电设施企业,汽车网络公司等。
    下游行业合作伙伴共同努力构建。  
    第三,以用户为中心的业务突破平台  
    如果您发现问题,您需要找到突破的方法,但这条路不容易找到。 
    汽车共享用英语定义。汽车共享被定义为提供旅行服务并与更多人共享此类服务的汽车。但是,共享旅行服务需要强大的平台支持。由于它是一个大平台,它应该是一个基于平台的商业模式。 
    先进的应用技术。  
    虽然汽车共享平台负责推广新能源汽车,探索共享模式和旅游创新,但目前市场冷酷最关键的是生存在完成更有意义的任务之前。 
    我记得在士兵的攻击中,徐三多利用班长和他所说的座右铭:活着,做有意义的事;做有意义的事情,过上好日子。 
    从2015年共享汽车的突然出现,总有一些公司落后。如果你生活得不好,就不会谈论它的含义和使命。
     
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