• 中国机器人核心零部件的成长之路

    核心部件中最值得注意的部分是联合减速器,它具有最高的成本比,最高的技术难度和最高的毛利率。作为目前国内减速机,目前主要制造商的产品和市场是什么? 
    与相关的国际竞争产品相比,优势和劣势在哪里? 
    使国内核心部件更进一步的难度是什么? 
    减速机目前的低成本市场变化战略是否能打破国内销售的怪圈? 
    本文从这些角度揭示了中国的核心组成部分。  
    政策与研发  
    机器人核心组件的本地化始终如一这是一个国家所关注的趋势,也是许多人所期待和思考的。中国必须走一步,但从宏观角度来看,解决核心组成部分的问题是不断的
    研究,政策和财政支持的结果很小。  
    工业市场不是太大,总有一群熟人来来往往,机器人也是如此。 
    那些能够稳定地影响国家政策并传递商业方向的人只是一群人,而研究登陆和进入市场的项目的真正实施往往不是同一群人,这导致了工业和研究的分离。  
    从政策,市场和研究中看到中国机器人核心组件的增长对核心组件公司而言,虽然财政支持在很大程度上受到政策方向的影响,但国家的政策支持无疑会对企业更加支持,但企业不仅要依靠政策,还要集中精力。 
    解决核心组件本身技术的矛盾。 
    核心部件公司希望国家的支持能够持续下去,并有针对性地增加相关投资,例如从一开始就开发国内零部件,原材料的难度,加工设备的问题,再到装配技术,然后
    产品评估和测试,随着中国企业不断学习和研究,这些问题也逐渐得到解决。经过7  -  8年的发展,他们拥有当今成就的核心组成部分。  
    从当前市场的整体零部件来看,这些关键技术问题不是生产中的大问题企业,随着时间的推移和研究的深入,它们已经得到了解决。 
    问题更受宏观经济的影响。从应用方面来看,大规模政策的重点仍然不够。它需要依靠企业自身的探索,这导致了在零部件行业中同质化的应用。企业产品之间的差距不大
    大,很容易形成恶性竞争。  
    但是,如果政策和行业领导者能够在应用领域有更强的领先优势,以市场为导向,让公司调整和优化性能,每个机器人行业都有专业和差异化的东西,这无疑更符合机器人行业。 
    市场化的整个过程。  
    市场和R \\ u0026D   
    核心组件是机器人公司无法解决的障碍。在家用机器人方面,核心部件都被破坏了。 
    然而,虽然口头表达了国产零部件,但许多公司仍然认为国内生产的核心部件仍处于上升期,以确保产品质量更稳定,国产机器。
    人们别无选择,只能选择国外零件,这使得国内零件的市场测试变得困难。  
    同时,尽管每个人都非常看好国内零部件的市场空间并且一直保持着非常大的期望,但它目前正处于国内核心部件起伏的过程中,关键点阻碍其进一步崛起的是国产品牌的数量。 
    支持有限,不愿意使用现有的核心部件仍然是由于市场的不稳定和曲折。  
    振康减速机减速机  
    如何在市场上升中克服这种认知困难,是核心零部件公司想要赶上并赶上国际水平的最大瓶颈。 
    如何突破产量和市场应用,打破市场表面,使机器人的核心零部件更加深入,专业化程度更高,这是目前难以解决的问题。 
    关于机器人的注意力和输入水平,市场化的行动尚未达到原有的效果,随后的研发将变得越来越困难。  
    但是相对而言,目前国内机器人零件企业正在做更多的基础,至少在文化差异和产品售后方面,国内地理优势需要得到体现。 
    中国巨大的市场无疑是国内核心部件的最大优势。无论市场,坚持产品和抛光质量,差距将越来越小,并依靠当地企业了解市场和产品本身。 
    合作程度,毫无疑问,核心零部件公司和国内机器人公司的合作和目标集中度将越来越高,并且很容易弥合与国外的差距。  
    国外标杆  
    机器人一直是机器人行业从业者心中的枷锁,它们也是国内核心部件的障碍。 
    国内和四大产品可以比较船和航母之间的差异,但事实上这在市场上更多。 
    目前,减速机市场上,玩家主要针对两家日本公司,Hamernaco是谐波减速机的领导者,Bona是RV减速机龙头,两款占据高端减速机75以上的市场份额,非常强劲
    四大家庭的地位依赖于长期合作,商品价格是中国客户的一半,博纳给中国客户降价幅度是其他客户的两倍。  \\ n 
    但是,就工艺,国内相关技术,如精加工,热处理和实际市场应用而言,团队对工艺的关注力度并不弱,因此国内零部件目前处于异物。 
    事实上,核心差距并不大,但由于它可以减少运输和装配的投资,国内核心部件的优势与价格和市场有关。  
     Double环驱动减速机产品  
    因此,国内和进口品牌之间的差距和缺点仍然存在,但不是在基本工艺差距,而是大市场量的支持,从而弥补更多外国品牌过去积累的应用软件功能。 
    为了针对市场上广泛的应用,该方向继续增强行业应用中的核心流程。  
     RV minus 
    车速表,南通振康,双环变速器也获得了2018.3万通级订单的双回路变速器--1008套Efte,2018年南通振康 - 上海环雁,Eft 18000套,表明国产品牌正在逐渐获得信任。 
    因此,研究和发展的道路还有很长的路要走。  
    价格战是不可取的  
    由于目前的问题世界经济形势和行业经济不景气,中国的机器人销售也出现了增长放缓,但这不是主要方向。国产减速机市场无疑还会上升,因为国产机器人想真正实现发展或需要
    国内零部件。 
    虽然目前存在波动,但从长远来看,零部件制造商对机器人核心部件的生产和持续增长仍然非常乐观。  
     Zhang双环变速器总监Jing在接受采访时表示:机器人减速器市场必将成为增长趋势。这不是一个乐观的预测。它更多地取决于产品本身的性质和制造成本,国产零件和
    机器人制造企业的合作程度将加深,国产零件的优势将越来越大,但有必要稳定当前的产品体系,而不是盲目冲动和降低价格。在国内,不要陷入价格竞争,而是尽量避免和抵制。  
    因此,似乎产品质量是第一位的。国内企业在中国市场的最大优势是销售产品和服务,更注重质量和品牌,更加关注未来。 
    同时,我们利用技术和产品服务挖掘更多潜在客户,实现高性价比,尽最大努力制造产品,并坚持高品质。  
    成本,服务和质量三大支柱是国内核心部件逐步与国外核心部件竞争的关键因素。价格战对于机器人市场来说是一个劣势,但市场也在测试产品。 
    唯一的标准,生存就是硬道理,所以机器人市场的瓶颈仍然处于企业市场的视野中,这是意识形态下的一个大问题。  
    人才需求拥有潜在客户  
    机器人核心部件的人才问题也是阻碍行业发展的重要原因。各地都在招聘工人,这对高级人才来说是不争的事实。 
    作为高端精密机械生产和研发,这些人才如何在中国培养和积累多年? 
    与此同时,机器人专业目前很热门而且异常。后续部件的人才差距是否会更容易得到补偿?  
    南通振康RV减速机和苏州绿色谐波减速机  
     Green Harmonic ,聚龙科技,铜川科技,南通振康,双环变速器,国产核心零部件的领导者,无疑具有高比例的人才,虽然减速机的产品近年来才开始研究。 
    早期的同行几乎无能,更多的是人才本身的增长。他们依靠内部培训和培训。这表明优秀企业不仅关注技术,还关注如何通过人才培养更好地实现。 
    更多技术和人才跃进。 
    包括设计和流程,制造管理等
    人才几乎总是与公司一起成长。  
    虽然目前高校招聘的热情不仅仅是一波热情,但高校的人才要满足生产需求对企业的要求,要有必要在能力的基础上进行有针对性的培训和再学习,然后在掌握基础知识的前提下到企业。 
    跨学科理论可以为学生和企业带来更深刻的理解。因此,核心部件的研发和生产的最终人才最终需要回归企业,沉没并能够承受孤独,是机器人行业。 
    关键点,最后回归工业R本身,并利用市场形势和实际生产经验来推动R \\ u#26。
     
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