• 应鼓励生产者主动履行召回义务

    对于任何国家而言,召回机动车辆的最理想方式是自愿回忆,以便监管机构可以将更多的精力和资源用于更多的事情。 
    亚洲清洁空气中心高级环境研究员程慧慧在8月19日举行的自然之友举办的机动车环保召回管理指南草案研讨会上说。  
    据报道,机动车环境召回分为强制召回,影响召回,自愿召回等,最早出现在20世纪70年代的美国。 
    召回机动车的原因是由于设计,制造,材料等引起的排放控制装置的劣化或故障,尾气超过标准。  
    在美国,随着召回制度的不断成熟,制造商自愿召回的比例显着增加。 
    但是,由于中国缺乏健全的环境召回制度,实际工作仍存在许多困难。  
    丁燕,车辆排放监测中心副主任生态与环境部表示,机动车环保应对措施与相关法律相协调。 
    例如,如果发现环境问题,是惩罚还是召回? 
    罚款金额相当于货物价值的1-3倍,这不是一个小数目。 
    那么,如果你自愿回忆,是不是应该受到惩罚? 
    如果自愿召回仍受到处罚,汽车公司是否会试图隐藏环境问题而不是选择自愿召回? 
    这些关系需要理顺。  
    丁燕认为,在对机动车的环境惩罚中,还应该注意坏学生和坏人的定义。 
    坏学生正在努力工作,但他们表现不佳,超出标准;坏人本质上是坏的,意图是超越标准。 
    最后,它是伪造的,伪劣的,或技术不稳定不符合标准,需要仔细定义。 
    有必要严厉惩罚那些想成为坏人的汽车公司,并给不好的学生机会和生活道路。  
    如果有环境问题被召回,谁将在此期间承担损失?卡车房主编李鹏飞表示,目前中国有超过1500万辆卡车和2700多万名从业人员。 
    在调查互联网上的环境召回问题后,许多卡车司机询问,如果他们被召回,是否有人对环境保护的损失负责。 
    据了解,目前中国关停卡车的成本约为五六百元。 
    如果召回修理,至少需要一到两周时间。 
    那么,谁将承担这样的损失?  
    关于机动车的环保召回,近年来,自然之友等非营利组织也开展了公益诉讼,但这些案件一直很缓慢。 
    例如,有些案件最终没有被判断,但该公司承诺以公益林的补偿结束整个案件。 
    在这方面,中国政法大学教授王灿发也表示,很难获得机动车环保召回的证据。  
    目前,生态环境部和市场监督总局起草的环境保护召回管理条例草案正在起草社会意见。 
    在这方面,自然研究所也提出,在加强行政监督的基础上,应积极利用市场调解,鼓励生产者积极履行其召回义务。 
    根据国家机动车环保
    治理的过程和经验,机动车环保的早期阶段,行政监督手段起着非常重要的作用。 
    但是,随着经济社会的发展,在行政监督的基础上,积极运用市场调解方法,充分发挥市场主体积极履行法律义务的积极性,更有利于环境治理。和社会资源的保护,以及执法的效率。 
    。 
    这需要在系统设计过程中遵守法律法规,同时考虑如何调动市场参与者的积极性。  
    刘金梅,环境之友研究员,他说,如果生产者积极履行自愿召回义务,是否能够在满足相应条件的前提下减轻,减轻甚至放弃责任,从而实现社会资源的节约。 
    或者相反,如果某些生产者没有及时,全面,准确地向监管部门报告或报告,因为他们隐瞒了相关信息,他们就不会受到惩罚;而积极履行信息披露和报告义务的人则积极披露信息。 
    在这种情况下受到惩罚,可能会削弱积极披露相关信息的公司的积极性。 
    此时,应考虑责任的区分,以避免尴尬的情况,鼓励公司不遵守法律或蔑视守法的人的热情,因为它不符合期望
     
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