• 深度解析 汽车“平台”到底是什么

    汽车公司,媒体和人们常说的平台是什么? 
    我相信大多数不了解汽车的人都会感到非常困惑。我很想知道该平台是否对我们的汽车购买有任何影响。机箱和平台有什么区别?平台越好,车越好? 
    有了这些问题,让我们来谈谈所谓的平台是什么。  
    为什么要平台?  
    早期汽车生产方法类似于工作室,如现在的Koenigsegg,Pagani等。这种生产方法的优点是它是高度定制的,每辆车都是独一无二的;缺点是效率极低,产量不好,所以装配线
    生产方法应运而生。 
    作为一个类似屠宰场的装配线可以大大提高汽车的生产效率,福特是世界上第一个使用流水线工厂的汽车品牌,这种生产方式也让美国汽车工业至少领先世界十大多年来。  
    深度分析什么是汽车平台? 
    福特装配线车间  
    装配线的生产效率非常高,但产品结构太单一。一条生产线只能生产一种类型的车辆,甚至不能改变车身的颜色。 
    随着每个品牌的型号数量的增加,每辆车的生命周期越来越短,产品更换越来越快,因此这种独特的生产方法变得不那么有利了。如何解决
    在生产线上生产不同型号可以降低成本并加快产品迭代速度? 
    这催生了汽车平台的天才概念。  
    平台是什么? 
    什么是模块化平台?  
    该平台是一个相对抽象的概念。它不能简单地理解为底盘。平台通常指的是技术基础。平台将制定一组数据参数以实现不同模型之间的组件共享,因此可以共享相同的平台模型。 
    如底盘,发动机,变速箱,悬架等组件。  
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    换句话说,平台实际上是懒惰的产物。 
    在推出平台概念之前,汽车品牌的设计师在每辆车的设计上都是全新的,采用了新的底盘结构,新的车身结构,新的座椅布局和全新的内饰设计。 .. 
    这个工作量非常大,因此在所有方面都具有成本效益。使用同一个平台构建不同的模型更加简单和高效。  
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    最典型的例子是MQB平台。 MQB平台称为Modular Querbaukasten,这意味着横向发动机模块化前驱动平台。该平台经常被嘲笑为猴子橡胶平台,因为除了MQB平台下的大量组件之外,它可以被共享。 
    前悬架,轴距和后悬伸长度可随意调节。平台最长的长度已超过5米,最短可以减少到不到4米,可以覆盖汽车,SUV,跑车等。
    不同种类。 
    换句话说,街上的大部分大跑
    几乎所有这些都是MQB平台模型。  
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    蓝色区域不可调整  ## #但是,该平台也有局限性:单一布局。 
    平台可以考虑引擎的水平和垂直布局。像MQB是一个水平平台,并且模型的垂直布局不能使用MQB,需要使用MLB。 
    因此,制造商必须至少拥有两个平台,例如BMW,UKL,CLAR和梅赛德斯 - 奔驰MFA和MRA。 
    目前,随着电动汽车的兴起,燃料汽车平台已不能满足电动汽车的结构要求,因此出现了大众MEB和梅赛德斯 - 奔驰EVA等特殊电动汽车平台。  
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    模块化平台是平台的进一步扩展。这是近年来最近提出的平台策略。从本质上讲,它与平台没有太大区别。 
    产生模块化平台的主要因素是有更多的细分市场。同一平台的不同型号不能满足细分市场的要求。因此,OEM必须标准化车辆的每个子系统的设计和生产。 
    基于基础知识,组件的兼容性得到进一步提升。  
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     CMF模块化平台由雷诺联合开发日产    
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    沃尔沃和吉利联合开发了CMA模块发布平台  
    简单地说,模块化平台是将汽车分成几个部分,如底盘,引擎,变速箱,悬架等,可以像积木一样组合,以满足更细微的细分市场的需求。  
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    我们可以使用WEY \\ u0027s Pi4平台作为示例。 Pi4平台的核心包括车身系统,电气系统,底盘系统和动力系统。几个系统是标准化的设计和生产,因此它们可以在Pi4平台上以任意组合组合。 
    新产品。  
    平台化有哪些优势?  
    平台化为汽车公司带来三个主要优势:  
     1,降低零件成本  
    同一平台的组件共享率越高,组件的采购成本越低。  n 
     2,降低风险  
    机身结构越简单,零件采购越简单,风险规避就越有效。  
     3 。降低研发成本  
    缩短开发周期,降低零件采购成本。许多方面共同努力降低产品开发成本。  
    平台的优势不仅限于同一品牌的不同型号,还可以扩展到不同品牌和不同品牌楷模。许多制造商共享平台也很常见,因为它可以进一步降低福特,马自达和沃尔沃开发的成本和风险。 
    丰田和斯巴鲁分享的C1平台和跑车平台。  
    平台的质量好坏?  
    这个显然是虚假的生活。
    题。 
    平台的质量与特定产品之间没有必然的联系。同一平台下不同型号的质量会有所不同。 
    我们继续使用MQB平台作为示例。像基于平台的奥迪A3和高尔夫,前者的产品功率明显高于后者;例如,Golf·Jialv和Weilu,都不属于同一级别。 
    但它们确实基于MQB平台。  
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    还有一种说法:新平台更多安全比旧平台。 
    事实并非如此绝对,平台肯定会影响安全性,但笔者认为影响非常有限。 
    平台概念主要是为制造商服务,提高分享率和降低成本......这是一个相对抽象和宏观的概念,安全性就像螺丝和焊点的微观层面。 
    优化车身结构,优化钢材选择,采用新的焊接工艺等,这些现实是决定汽车安全性的直接因素。  
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    在设计之初,汽车将有明确的产品定位。这种定位与汽车的设计风格,材料选择,工艺,装配,检查和调整有关。因此,不同模型的效果差异很大。 
    因此,平台并没有真正起到汽车质量的作用,主要取决于产品本身的定位。  
    深度分析什么是汽车平台? r \\ n 
    该平台对普通消费者来说非常低调。购买汽车时,您不必担心平台之间的差距。无论汽车是适合您还是您自己的主观驾驶和骑行体验,抽象平台概念几乎可以忽略不计。  
    在平台化时代,高水平的创新不再那么重要,因为在创新方面,它需要大量的时间,资金和劳动力成本,直到大量的实验结果足以支持合格的产品。 
    平台是为了简化流程,模块化平台是最终的,汽车制造商通过这种堆叠木材来最小化每个环节的成本和风险,最终将体现在价格上。 
    至于改变什么汤,我认为汽车工业已经发展成为现代汽车工业,平台化的好处超过了劣势。
     
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