• 特斯拉季销10万辆在即,给造车新势力有两点启发

    马斯克喜欢知道公牛,但是这次,大约运送了10万辆汽车,可能无法再次面对。马斯克在一封内部邮件中表示:“特斯拉预计本季度将交付10万辆汽车,净订单预计将达到11万辆。” 
    由于这不是一条推文,而是一种相对正式的内部邮件,距离第三季度末只有几天,因此麝香可能不会向公众开放。  ## #事实上,特斯拉的季度交付量为100,000台也是完全可能的-今年,除了第一季度交付量大幅下降之外,特斯拉在第二季度交付了95,000台。 
    这是一个全新的单季度最大交货记录。 
    以近100,000辆的交付量为例,全球市场将再交付5,000辆。这种积极的增长是完全合理的。  
    交付突破的好消息也提振了特斯拉的股价。 
    截至9月27日当天收盘,特斯拉股价上涨6.06美元,至242.56美元。  
    突破十万个季度交付意味着什么? 
    每月的销售量超过30,000辆,大概这是使所有汽车公司都能查看新能源汽车销量的数据性能。 
    根据JL Warren Capital的预测数据,在一个单一市场上,特斯拉本季度在中国的销量将达到6,400,其中大多数是Model 3,即使它比进口车的价格略高,这样的销售结果。 
    这也足以进入新能源销售排行榜的首位,并且一旦正式开放,这个数字有望再次大大增加。  
     50,000辆汽车将使汽车公司能够获利。例如,爱强汽车联合创始人兼董事长付强在成都车展上表示,保证销售是汽车新动力得以生存的前提。 
    但是,当以数万辆特斯拉的交付量来计算时,热爱特斯拉汽车制造部队的新力量仍然处于集体愚蠢的状态–每月销量最高的是2000多辆汽车,甚至更多## #一位数计算。  
    特斯拉在哪里强? 
    特斯拉销售增长的秘诀是什么? 
    在Auto-First看来,特斯拉启发了汽车的新力量,它具有以下两个要点。  
    有人会说,特斯拉的送货优势在于全球市场对中国的单一市场,这是不公平的。 
    但是,如果核心技术和对产品魅力的支持没有持续的突破,那么交付世界呢?  
     Tesla从未在核心技术创新中迷失方向。  
    河中汽车总工程师,智能驾驶研究所所长沉水文在接受采访时对Auto-First表示:在ADAS深度学习的神经网络技术中,场景的取之不尽用之不竭。根据行业,这是最大的技术问题。 
    不成文的规则,在完成100亿公里的测试里程后,可以实现自动驾驶。 
    当许多汽车公司后来得知自动驾驶被确定为必不可少的职位时,特斯拉在三年前实现了56亿公里原始道路测试数据的收集,Aut 
    opilot系统的实际路考现已超过16亿公里。  
    不仅起步早,路途漫长,而且疯子马斯克甚至坚持自我开发了FSD完全自动驾驶芯片。尽管放弃供应商的成熟产品会降低特斯拉Robotaxi计划的着陆速度,但独特的技术障碍也是
    因此,它的制造成本很高。  
    保时捷Taycan创造了新北赛道的单圈记录,这仅是第二记录,也是特斯拉的记录。 
    一个月前,Taycan创造了7-42-42纯电动四门New North最快的单圈记录,宝座尚未受热,Model S格子布以非官方的7分钟超越Taycan 23秒
    将近20秒-就像篮球比赛中板凳的深度一样,特斯拉还借助保时捷在酒吧上的机会展示了其技术储备深度。  
    必须说特斯拉对技术偏执狂和狂热主义的追求是对新力量的新竞争的本质。但是,在汽车的新动力方面似乎仍然没有竞争对手。 
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    有人会说,特斯拉的送货优势在于,使用各种成熟模型来对抗新车的新模型是不公平的。 
    但是,如果该细分市场没有合理的发展,则不再有汽车装饰将形成向上突破的协同作用。  
     Model S→Model X→Model 3→Model Y ,这是Tesla引入量产车的顺序。一般来说,这是从高价汽车,SUV到低价汽车和SUV的订单。价格范围跨度大,汽车SUV很好。 
    完全覆盖市场的优势在于优势是由良好的市场控制。  
    由于中国汽车市场对SUV车型的特别偏爱,几乎所有新车都将第一辆量产车设定为SUV车型,并且在通过第一年量产和量产的测试时,将采用第二辆量产。 
    汽车也被指定为SUV,也许不是明智的选择。  
     Steam cover |特斯拉的100,000辆即将到来,这为新部队提供了两个新的灵感\\ R \\ n 
    基于平台的R \\ u0026D就像一把双刃剑。降低成本,提高效率是合理合理的。但是,价格范围重叠且细分市场彼此接近,这也将导致销售受限。在ES6市场之后,ES8已售出1000多辆汽车。 
    下降到一百多辆是市场侵蚀的一个例子。  
    在不久的将来,特斯拉将推出卡车和皮卡车。价格范围明显分开,细分市场巨大。这是马斯克一直坚持的市场发展思路,当汽车的新动力很难突破销售瓶颈时,它将承受住
    生存压力时,细分市场的方向是最值得创始人反复探索和认真决定。毕竟,这已经成为关于生与死的多项选择问题。
     
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