• 核心技术不再受制于人!中国新能源汽车产业雄起

    不久前,与吉利汽车和中通客车等国内知名汽车公司的电动汽车一起,上海金石特电气上海有限公司(简称京新电气有限公司)开发出了一种新的高端汽车。性能超过70,000的永磁电动机。 
     station。  
    从第一代功率密度为4.2-5.3kW / kg的圆线绕线电动机到第二代功率密度为6.3的扁铜线绕线电动机kW / kg,永磁电机的产品和样品指标达到或超过
    欧洲,美国,日本和韩国的一线汽车电机制造商的产品水平。  
    在过去的两年中,公司和其他17个部门带动了上游产业链突破技术瓶颈,填补了国家新能源汽车“十三五”重点研发计划中的多项国家技术和产品空白。驱动马达。 
    其中,高端稀土永磁体使用重稀土减少了近50%;绝缘材料的长期耐热性超过200°C,耐电晕电线的寿命比国家标准高出几倍;漆包扁线的使用寿命超过90小时... 
     ...   
    一些依赖进口的原材料,核心组件和设备已经独立开发和生产。某些材料不仅使用寿命比国外更长,而且成本仅为国外的60%。  
    截至2019年6月30日,第一代圆形绕组电动机的项目已经积累了68,000辆乘用车和近4,000辆商用车。  
    驱动马达肩肩世界一流的汽车马达制造商  
    能源汽车与电力驱动的核心组件-电机系统密不可分。 
    高速,高效和高可靠性的电动机使新能源电动汽车消耗的能量更少,使用寿命更长。  
    电动机的电流由绕组传导,绕组之间以及绕组与铁心之间需要绝缘。 
    低电阻和可靠的绝缘是电机绕组的基本要求。  
    在21世纪初,著名的电机专家蔡伟发明了发夹式绕组电机。 ,后来应用于通用雪佛兰Tahoe Hybrid,这是世界上汽车电气驱动领域的第一台发夹式绕线电动机。  
    自发布国家密钥R \\在2017年的u0026D计划中,蔡伟作为特别负责人领导了精密电气和其他部门,完成了功率密度为4.2 kW / s的第一代圆形绕线电动机的技术创新,批量生产和负载应用kg。  
    同时,第二代扁平电磁线绕线电动机也已经完成了原型制造和性能测试,并进入了测试认证。通过巧妙的设计,他们解决了多并联分支波绕组布置的拓扑问题,调整了冷却和焊接参数,解决了多套细扁线电机绕组的制造问题,提高了极数和速度电机,并使电机更小。 
    使用较少的铜线,硅钢片和其他材料,单位能耗更少,性价比更高。  
    功率密度从4.3kW / kg增加到6.3kW / kg,超过了美国通用螺栓电机的4.6kW / kg的功率密度和BMW i3电机的3.8kW / kg的功率密度。它还超过了美国计划的新2025年。
    能源汽车电机5.7k 
    W / kg指示器。 
    蔡炜说。  
    在此基础上,第三代换位导体绕线电动机也已经推出。  
    高端永久性磁铁重量稀土用量减少了50%  
    在全球新能源汽车的电力驱动中,永磁电动机占近90%。 
    向永磁体中添加重稀土金属(如钌和)可以保持剩磁并提高矫顽力。 
    但是,稀土矿中重稀土的储量很小,随着新能源电动汽车的普及,国内外稀土永磁电动机的大规模生产,重稀土的使用将成为现实。面临资源短缺的瓶颈。 
    蔡炜说,一些发达国家已经在电机产品中使用了低重稀土永磁体。  ##中国的稀土现状和政策白皮书指出,中国23种稀土资源已占世界市场供应量的90%。  
    但是,长期以来,中国的稀土永磁体制备和永磁电动机一直受制于日本。 
    过去,日本购买了中国的稀土永磁材料,制成了永磁甚至电动机,然后将其出售给我们或出口到了欧美。 
    蔡伟说。  
    如何有效利用重稀土资源以避免资源短缺和降低成本? 
    在这个特殊项目中,蔡炜率先结合烟台首钢磁性材料有限公司开发了渗透技术和晶格精炼技术,可将重稀土的使用减少多达50%。  
    过去,钽或铌等重稀土经常与其他永磁材料一起使用。 
    现在,通过细化晶格,重稀土元素会渗入磁铁中,并在那里渗入,而且数量又小又准确。  
    蔡炜介绍说R \\ u0026D人员使用晶粒细化和微结构一致性工艺填补了国内细粉工艺的空白,并将35EH磁铁的质量含量从7wt-8wt降低到5wt,减少了重稀土的使用。 
     20以上。 
    同时,他们将细粉工艺与扩散工艺结合在一起。 42EH磁体中的锗含量从8wt%减少到镝4.5,相当于减少了40-50的重稀土的使用。  
    部分绝缘材料具有耐电晕性寿命超过国家标准的十倍  
    作为新能源汽车的心脏,驱动马达中有许多电磁线。 
    如果电磁线和绝缘材料不能承受电动机运行时的高电压,高温和高电压变化率,则很容易发生故障,并降低了电动机的使用寿命。  
    中国生产的耐电晕绝缘材料基本上是由国外制造商制造的,例如纳米粒子改性的聚酯亚胺等原料以及耐电晕的软复合纸,它们随时都会碰到脖子。 
    蔡炜表示,卖方市场的强势使国内用户无奈。  
    在此项目中,蔡炜和苏州巨峰绝缘材料有限公司(以下简称“苏州巨峰”)巨峰公司,采用纳米粒子与搪瓷漆基树脂的复合技术,突破了难分散在搪瓷涂料基体树脂中的纳米粒子的技术瓶颈,制备了均匀的分散体。 
    纳米分散,成功制备了耐电晕漆包线漆。  
    目前,巨峰公司开发的耐电晕涤纶浸渍树脂的长期使用温度超过200℃。 
    公司开发的耐电晕漆包线耐电晕测试寿命大于90 
    小时数填补了国内空白,超过了国际竞争对手的指标。 
    耐电晕漆包圆线的耐电晕寿命超过100小时,是国家标准要求的10倍以上。  
    今年9月,中国共产党中央委员会和国务院发布了建设交通强国的计划,加强了最前沿的关键技术研发,瞄准了下一代信息等世界技术前沿。技术,人工智能,智能制造,新材料和新能源已包含在大纲中。  
    在蔡唯看来,汽车工业是公路运输的重中之重。 。汽车的核心要素很强大,中国的汽车工业很强大。#​​##
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