• 市值蒸发 官司缠身 波音经历“至暗时刻”

    现在距离埃塞俄比亚航空公司波音737MAX8空袭一个月。 
    本月,美国飞机制造商波音公司不仅将其市值蒸发了多达302亿美元,而且各种诉讼也纷至沓来。 
    最新数据显示,波音公司的商用飞机交付量在第一季度大幅下滑,而3月份没有新的737MAX订单。 
    展望未来,将会有来自空中客车等强敌的竞争,并会有各种类型的诉讼。波音的“黑暗时刻”什么时候结束?  
    诉讼浪潮是不可避免的  
    对于波音公司来说,下一轮诉讼浪潮将是不可避免的,而且起诉波音的对象将包括受害者家属,航空公司,投资者,股东和其他人。  
    目前,许多埃塞俄比亚受害者家属已经针对波音公司提起多起诉讼,指责该公司没有提醒飞行员自动防失速系统的危险性。 
    卢旺达受害者家属Mussoni最近向芝加哥联邦法院提起上诉,指责波音客机在自动驾驶系统中存在缺陷。坠机事件中,受害者家属首次对波音公司提起诉讼。  
    根据最新报道,受害人家属提起诉讼后,股东波音公司还对该公司提起诉讼,指控飞机制造商隐瞒了737MAX的安全风险。  
    波音股东Richard Seeks在本周向法院提交的一份文件中表示。波音实际上将公司的利润和增长置于飞机安全之上。 
    由于波音的疏忽,投资者遭受经济损失,波音公司涉嫌证券欺诈,因此要求波音公司赔偿。  
    希克斯表示波音公司对该公司的“虚假和误导性陈述”运营,增长和安全记录夸大了其市场价值。 
    波音公司还向其他客运航空公司隐瞒波音公司拒绝为737MAX提供必要的安全功能这一事实,除非该航空公司购买这些功能作为\\ 
    来宾竞赛。 
    希克斯指出,他在今年3月初的空难之前购买了300股波音,并且在过去两周内只能亏本卖出。  
    此外,很多航空公司将在未来寻求成本和收入损失的赔偿。 
    本月早些时候,波音首席执行官Milenberger首次承认,在两起事件中,波音737MAX飞机的飞行控制系统与空难相关。 
    作为飞机制造商,很少主动承认缺陷,这也表明波音公司的赔偿率非常高。  
    交货量急剧下降  \\ n 
    最近,波音宣布在2019年第一季度交付飞机,其本季商用飞机交付量同比下降19%。 
     737MAX的交付量从一年前的132个下降到第一季度的89个,并且3月没有新的波音737MAX订单。  
    据“华尔街日报”报道,波音公司正在开发一种解决737MAX8问题的软件修复程序。 
    但是,即使波音公司在短时间内推出了维修
    一些分析师预计,这些程序将得到全球监管机构的批准,737MAX将至少等到今年9月恢复商业航班。  
    波音还表示737MAX型号的月产量将在4月份从52减少到42,下降20%。这符合波音公司乐观的前景,今年夏季将把737MAX的月产量增加到57。 
    非常不同。  
    波音公司计划于4月24日公布其第一季度业绩。未能交付预期的737产品无疑将影响公司的业绩和现金流。 n  
    目前737MAX减产也将影响波音的众多供应商和拥有该模型的主要航空公司。 
    例如,737MAX生产机身和发动机的一些供应商必须考虑调整生产流程和人员配备。 
    主要航空公司还需要在繁忙的夏季开始之前考虑重新安排运营和时间表。  
    西南航空公司最初计划在现有的34架737MAX上增加31架,美国航空公司计划在今年的订单中添加另外16 737MAX。 
    然而,这两家美国航空公司在整个夏季都取消了737MAX的航班,而其他拥有737MAX航空公司的航空公司已将飞机的飞行恢复时间延迟至7月。  
    激烈的竞争  
    业内人士认为,激烈的外部竞争已经为737MAX埋下了隐患。 
    从目前的角度来看,许多隐患都没有得到过关注。  
    事实上,波音737系列已经存在了50多年。作为最畅销的单通道型号之一,世界上每1.9秒就有一架波音737起飞和降落。 
    早在2006年,波音就考虑推出一款新的737型号,但并未取得成功。相反,它被旧的竞争对手空中客车公司所取代。 2010年,后者推出了A320neo更省油,更强大的A320升级版本。 
    无限风光。  
     2011年8月,波音宣布推出737MAX R \\ u0026D。 
    回顾过去,为了与空客竞争,波音公司做出了很多妥协,以便在737MAX设计之初赢得时间和订单,从而产生了隐患。 
    # ##据专业人士称,737MAX采用LEAP-1B发动机,具有低油耗,低排放和低噪音的特点。这是对空客的新737MAX响应。 
    然而,新发动机的潜在问题是它更大,而737型号的起落架不够高。如何安装新发动机成为困扰波音设计师的问题。 
    因为如果你想增加起落架的高度,飞机机身的设计应该相应改变,然后整个机身都会移动。  
    最后,波音公司做出妥协。 
    为了保持机身,机翼和起落架不变,并确保发动机有足够的离地间隙,波音737MAX增加了发动机的安装点,而发动机的最高部分高于机翼。 
    这种变化很小,但它会导致飞机的俯仰调整性能发生变化。
    化工。 
    为了自动更正此更改,波音公司只能选择添加机动增强系统(MCAS)来解决问题。  
     LEAP-1B发动机的故障不会停止那里。 
     2017年5月10日,在交付第一台737MAX后,发现发动机有故障,一些新LEAP发动机的金属盘可能坏了。 
    波音当时不得不暂停737MAX测试。 
    作为客户,许多航空公司认为该发动机存在设计缺陷,只能增加维护投资。
     
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