• “保时捷的工厂,肯定比不上江淮的世界级工厂”

    保时捷的工厂肯定无法与江淮汽车的世界级工厂相媲美。 
    不要以为我是胡说八道,因为我已经去过了它。  
    制作一辆汽车非常'燃烧'。如果你没有200亿元人民币准备,最好不要进来。  
    梅赛德斯 - 奔驰宝马的电动车对我们来说是无与伦比的,它的性能和智能比Weilai的还要糟糕。  
     Weilai汽车甚至不是一个婊子,有些方面甚至更好。  
    当你听到这些金句时,你可能会认为你敢于拿世界级的汽车公司,以及说这有点疯狂的人吗?  
    事实上,这些金句是来自同一个人 - 维莱的创始人和董事长汽车,李斌。  
    对李斌来说并不重要。重要的是,他的威莱汽车在成立之初几乎已经组装了当今中国互联网社区的特赦。  
    例如马化腾和刘强东,甚至百度和小米,也投资了威莱汽车。  
    可以说这是将数千只宠物收集在一起的现实。  
    那么,你在这么坚固的威莱车上卖了多少辆车?  
    根据Weilai于4月2日发布的2019年第一季度的汽车交付结果,截至3月今年31,威莱ES8的主要型号,总交付量达到15,337。  
    它已成为中国第一个提供新品牌的品牌。  
    你知道,威莱并不便宜。在补贴之前,基本的ES8可以达到40万以上。它与BBA相当。得到这样的销售并不容易。  
    在得到这样的结果之前,魏来也受到了批评,比如死亡之门。  
    尽管如此,去年,威莱汽车解决了痛苦的交付点,并上市,摆脱了PPT的标签。  
    我真的有句话,你能承受多少赞誉你能承受多少赞美。  
    然后,从新兴的资本宠儿到成为国内互联网汽车制造强国的头号玩家,威莱做了什么? n  
    有两个关键点。  
    第一点是用产品推动品牌。  
    一位朋友知道这辆车可能知道威莱推出的第一辆车不是SUV,而是世界上最快的电动车EP9,全球限量6台,并且给了6位创始投资者。 
    # ##嘿,这条路似乎有什么相似之处?  
    事实上,特斯拉做了同样的事情。它的第一辆车不是型号,而是电动超级跑车。前七个单位已经制作并发送给七个创始投资者。  
    这背后的诀窍是汽车不是出售,而是为消费者制造。  \\ n 
    简单地说,它用于显示肌肉。  
    我启动了品牌并证明我是一个新兴品牌。研究实力并不弱于传统汽车企业,它可以制造世界上最快的电动汽车。  
    第二是通过比较来影响消费者的主观感受。你看,
    我运行的数量有限且价格昂贵,但其他产品很便宜,你想知道吗?  
    在日常生活中,这种常规也很常见,包括Ebony's依云矿泉水,威米的高价内衣等。  
    适用于企业,你可以尝试创建一个只展示和销售的城镇商店的宝藏,并使用产品的强大功能可以增加品牌的软实力。  
    第二点是使用KOL来驱动产品。  
    我们之前说过威莱汽车是各方面的最爱,它也将使用自己独立的交通机构来说话。  
    想象一下,当马化腾,刘强东等互联网巨头雷军在社交媒体上沉没他们的EP9,他们能在几分钟内引爆各种热门搜索吗?  
    更有意思的是,Weilai的前掌发布了它的第一个批量生产的模型,以及大人物将能够达到超级为了达到火灾的传播效果,只需要在后脚上运行。  
    这种大规模,大规模的传播将不可避免地被人们所记住,关注它,它将会节省大量的广告费。  
    尽管看似无穷无尽的风景,但魏先生背后仍有许多困难。  
    根据财务报告从2016年到2018年,威莱汽车分别亏损25.73亿元,50.21亿元和96.39亿元,三年累计损失超过170亿元。  
    为什么会造成这样的损失?损失很大?  
    有两个关键问题。  
    第一个是成本太高。  
    威莱是直接模式,它是自己设计,按需生产,江淮铸造厂。  
    这导致了一个问题。每次生产汽车时,都会将其交给江淮投资,如果工厂因产能不足而遭受运营损失,则主要由魏先生承担。  
    就在去年6月,Weilai已经向江淮支付了1亿元以弥补第二和第三季度的损失。  
    此外,由于购买量有限,价格由供应商提供的互联网供应商生产的新产品通常远高于拥有稳定基础的传统汽车公司。  
    第二种不是节制。  
    这个问题体现在劳动力成本和商店成本上。  
     2015年,各种互联网汽车公司都在招聘,而魏正试图抢人。 r \\ n  
    董事会主席有17个国家,会见了数百人。他以几倍于业界的价格签下了几家知名传统汽车公司的设计主干,并在全球设立了几个中心。  
    但是,不像传统汽车公司成熟的操作系统,新车公司本身没有成熟的系统。其次,挖掘的人来自不同的山丘。要让它们兼容并且协同工作并不容易。  
    在庞大的员工成本下,Weilai只能在今年第一季度宣布裁员,使公司总数保持在9,500以内。  
    在商店成本方面,Weilai称其体验中心NIO HOUSE面积大,功能多,与传统的4S店不同。  
    但是这么大的东西,租#MS#黄金的成本不到数千万,而Weilai的成本压力也不小。  
    根据我个人的经验,Wei Lai邀请我试驾他们的ES8。 \\ n  
    当我去NIO HOUSE时,NIO HOUSE的面积比一层的面积大,只展示了一辆车。对于尚未进入成长阶段的公司而言,这是浪费资源。  
    初创公司有钱,他们无能为力,花钱必须花在削减优势,资本可以完成任务,否则最终会回归。  
    一般来说,传统汽车公司和建造汽车的新力量都有自己的优势。  
    但是在跨界整合的时代,除了担心互联网功能外,我们还必须尊重非互联网功能。  
    只要你可以利用自己的优势,吸收其他行业的力量,有效整合,存在成功的机会。  
    虽然很多人现在都在唱歌和尖叫,但距离讨论结束了。魏有一个未来。
     
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