• 特斯拉自燃追踪:事发前未进行充电

    4月21日晚,上海市徐汇区一个模型S被烧毁。幸运的是,这次事故没有造成人员伤亡,但附近的奥迪和雷克萨斯已经将火灾拉走,社区的高层居民也被疏散了。  
    电火汽车只是一种现象,重点是它背后的原因。 
    可能是电池外部短路,导致热量突然升高引起燃烧,更严重的是电池内部短路和电解液燃烧引起的燃烧。 
    国家863电动车专用动力电池测试中心主任王子东表示,动力电池本身比较复杂,目前特斯拉燃烧事件背后的原因仍难以刻画。  
    目前,国内媒体已经采访了事故的所有者并传闻了网络传播的传言。 
    车主说,在事故发生之前,车辆没有充电,也没有专用充电线。  
    根据特斯拉Model S车主自发燃烧,车辆是在2015年11月购买的,但购买并不是新的。对于试驾,价格是30%的折扣。 
    目前共行驶6万公里,仍在保修期内。  
    为了应对事故发生后的情况,车主说他已与保险公司沟通,但另一方方说:这不应该与索赔有关。 
    车主也是第一次打电话给特斯拉,这位官员说他需要进一步调查并做出回应。  
    车辆自燃的原因导致事故发生在互联网是私人收费的。店主说他否认,甚至指出他甚至没有安装充电桩。 
    此外,车主还表示车内没有危险的易燃物品,并希望能尽快妥善解决此事。  
    其实,这个这不是特斯拉第一次自发点燃。根据高科技电动汽车的不完全统计,自2013年以来,特斯拉已经累计超过15起火灾。  
    特斯拉首席执行官埃隆马斯克引用美国消防协会和美国国家公路交通安全管理局的数据作为回应他说,每年有15万辆汽车着火,而美国人每年行驶约3万亿英里,相当于每英里2,000英里。 
    一辆汽车行驶10,000英里,特斯拉只有一次火灾超过1亿英里,这比传统燃料汽车更安全。  
    但是,有几起事故发生过在特斯拉燃烧最根本的原因是制造商没有面对验证和出版。 
    无论是碰撞还是其他原因,它仍然是未知的,这不是制造商应该拥有的做法。 
    王子冬天直言不讳。  
    但是,它通常是电池核心本身和电池外部系统的组合。特别是,在电池的组装过程中,由于焊接,加工等可能损坏电池的绝缘性和安全性。 
    此外,在正常使用车辆时,由于进水,碰撞等,它还会影响电池的密封性和抗冲击性。  
    电池行业从业者给出了对使用电动汽车的消费者的建议:一般来说,消费者认为换油和过滤元件称为维护。事实上,对于电动汽车来说,日常检查也是一种维护,而逐渐变化的问题也是
    可以进行检查,定期进行防尘检查和绝缘性能测试,以免发生事故。
     
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