• 互联网企业扎堆造车 新趋势和资本给了“外行”底气

    华为汽车制造的传闻已经流传了很长时间,最近几天终于曝光。 
    在最近举行的上海车展上,华为副董事长兼轮值主席徐志军表示,华为不会专注于ICT技术,也不会帮助汽车公司打造好车。  
    近年来,跨境制造业是一个时髦的事物,包括苹果和英美烟草在内的众多企业已加入汽车行列。 
    威莱汽车,小鹏汽车,乐视汽车......这些拥有互联网基因的汽车公司相继建立起来,这不仅激起了汽车工业的泉水,也让传统汽车企业感受到压力。  
    那么为什么不是汽车专家的IT公司或互联网公司如此热衷于制造汽车呢?  
    新趋势和资本给外行松了一口气  
    几乎所有的互联网公司都没有预先假定自己的业务边界。他们继续利用其在现有业务中积累的优势进入其他行业。汽车制造只是这种互联网帝国主义的目标之一。 
    互联网公司瞄准汽车的原因是多方面的。  
    首先,技术发展的趋势为互联网公司进入汽车行业创造了有利条件。 
    近年来,随着人工智能,物联网,5G等技术的成熟,无人驾驶逐渐从理论概念走向现实。 
    对于传统汽车制造业而言,发动机和变速箱等技术是核心部件;但对于无人驾驶汽车而言,核心技术是智能控制系统。  
    在智能控制系统方面,传统企业没有足够的优势。相比之下,互联网公司在这方面有一定的技术积累。 
    换句话说,对于这类车辆的设计和生产,互联网公司实际上并不是业余爱好者,甚至可能比传统汽车公司更具优势。 
    这是吸引互联网公司跨境制造汽车的最重要因素。  
    其次,互联网公司自身的特点决定了它们在设计和销售方面的明显优势。 
    在管理方面,有一个着名的微笑曲线理论。 
    根据这一理论,整个价值链中最有价值的环节实际上是在设计和销售过程中,而制造过程中的价值很小。 
    目前,虽然互联网公司在制造过程中没有太多经验,但它们在销售方面具有很大的优势,因为它们长期处理消费者并持有大量的消费者数据。 
    从某种意义上讲,它也是互联网公司通过努力进入汽车行业,实现自身积累的相关优势的一种方式。  
    最后,支持资本市场为互联网公司进入汽车行业提供资金支持。 
    汽车的开发和制造成本非常高,新能源汽车和智能汽车等新车正在开发中。 
    此功能决定谁可以获得资金支持,谁可以在这个市场中占据领先地位。 
    那么,与传统制造企业相比,谁更有可能获得资本的青睐? 
    答案显然是互联网业务。 
    在大多数投资者看来,互联网公司代表着高科技并代表着新的生产力。
    为他们赢得更多食物也让他们更有信心进入不熟悉的汽车行业。  
    信用和安全成为成功的关键  
    尽管凶悍对互联网公司而言,他们在汽车行业的表现并不尽如人意。 
    虽然有几家公司已经宣布相关车型已进入批量生产阶段,甚至上市,但这些公司的盈利能力并不是很好。 
    看着它,更多公司仍在苦苦挣扎。 
    此外,还有一些互联网公司,实际上,只是以汽车的名义赚钱,上演了一场PPT汽车制作的闹剧。  
    所以,哪里有互联网公司难以制造汽车吗? 
    在我看来,互联网公司在建设汽车时遇到的困难主要包括以下两点:  
    第一点是互联网公司作为委托人与公司之间的矛盾制造商作为代理商。 
    由于互联网公司没有汽车行业的积累,当他们制造汽车时,他们通常会根据互联网思维将生产外包给制造商。 
    这种处理方式允许公司在轻资产的前提下实现生产,但却失去了对制造商的控制,因此生产能力无法根据市场需求进行调整。  
    一个典型的例如Weilai汽车。 
     2018年初,威莱承诺到当年9月底批量生产1万辆汽车,但实际产量实际上还不到承诺量的一半。 
    原因是威莱将制造过程外包给江淮汽车集团,由于仔细考虑,该集团根据魏的要求不敢提高产能。 
    显然,委托人和代理人之间的这种矛盾使得互联网公司在决策时非常被动。  
    这里需要指出的是,一些互联网公司实际上违反了合同加剧委托人和代理人之间的紧张关系。 
    例如,江淮汽车集团根据魏的要求拒绝扩大产能的原因很大程度上受到乐视事件的影响,而威莱也可能存在类似的问题。  
    第二点是安全问题。 
    对于传统企业,安全问题首先放在首位。 
    在生产实践中,他们还积累了大量的安全生产经验,从而有能力确保车辆的安全。 
    相对来说,互联网公司在这方面的经验是不够的。 
    虽然在总量方面,互联网汽车公司的事故并不多,但在消费者看来,此类事件具有很强的典型性,这将对其销售产生很大的负面影响。 
    简而言之,虽然互联网公司已经成为汽车制造业的一个趋势,但在实践中,他们遇到了很多困难。 
    他们能否成功挑战传统汽车公司可能需要时间来测试。
     
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