• 凭品牌自信和悠久历史,就能成就标致的中国梦?

    2018年,东风标致和雪铁龙在中国的合资汽车销量和PSA全球销量可以说是形成鲜明对比。 
     PSA标致雪铁龙集团的全球销量仍然保持了非常好的增长,而法国汽车在该国尚未得到有效扭转。 
    在上海车展上采访雪铁龙首席执行官林杰生之后,我很幸运地接受了标致全球首席执行官安巴托先生的独家采访。 
    了解他将如何面对中国市场目前的两难困境。  
     1。对品牌和历史的自信  
    安巴托先生脸上的笑容让我非常难忘。当我去采访室的时候,安巴托微笑着握着一只手来参加一个非常法国的开幕式 - 卓悦。 
    非常热情。 
    在采访开始时,安巴托先生的介绍和整个采访过程中,他多次提到标致是一个拥有200多年历史的品牌,充满自信和自豪。  
    例如,当我向标致询问这些车型时,是否足以应对中国新能源汽车市场的变化? 
    先生。安巴托给了我答案:我也在车展中转过身来。我看到了大约120个不同的品牌,但在所有品牌中,只有标致品牌有200多年的历史,
    我们看到了标致品牌在世界上的表现。我们可以说,我们是最具盈利能力和最佳盈利结果的汽车品牌和汽车品牌之一。这表明我们的战略是有效的。 
    。 
    他还说,标致现在在中国需要做的就是打下坚实的基础,轻松做事。他们还有时间。  
    当我用时间记录句子时,我在旁边写了一个大问号。 
    在过去的几年中,中国的新能源迅速崛起,主要的汽车制造商,无论是独立的还是合资企业,都在匆匆走向能源转型之路。 
    如果一个品牌今年推出纯电动车,它已经落后于此次活动。 
    标致目前在中国没有推出任何新能源产品,即使它是插电式混合动力车。 
    未来,没有新能源的汽车公司将在中国没有希望,所以标致真的没有时间,但已经烧焦了。 
    幸运的是,Ambato先生透露他们将在今年下半年推出508 PHEV和4008 PHEV。 
    但当时,补贴的分红期已经过去了,是否有良好的销售仍然取决于他们的营销政策。  
     2。概念上的差异  
    还有一个非常有趣的现象。每个品牌的展台基本上都有一款代表未来的概念车,但标致拥有50年历史的经典传奇车型504 Coupe。 
    不难发现每辆新标致汽车都是为了向之前车型致敬而设计的。 
    新车508L也是如此。官方还声称其许多设计都来自504 Coupe,例如低压罩,前端数字标识和C柱角窗。 
    这个
    从侧面反映出,标致对其过去和历史有着浓厚的兴趣和自豪感,并进一步表示这是一种民族自豪感。  
    当然,民族自豪感是强大的表达一个民族,但它不能让它拖延其进步的步伐。 
    从18年的销售情况来看,该车在标致,雪铁龙,雷诺,DS等的共同作用下。仅有30万辆汽车,德国汽车售出5,805,500辆,日本汽车售价4,464,300辆。 
    这肯定是不同想法的结果。  
     III。中国的未来战略  
    法语的独特思维不仅体现在概念上,也体现在未来的战略规划中。 
    当谈到许多品牌选择放弃市场以换取今年市场的做法时,Ambato提到在定价方面,我们的表现一直非常稳定和稳定,我们不会做太多的价格削减,我们认为
    这样的行为将会扼杀品牌的发展,如果你亏本出售汽车,它将无助于解决问题。 
    我们非常重视成本问题,我们对预算非常谨慎。这与我们的盈利能力有关,因为只有盈利才能使公司在未来继续生存。 
    有些人认为,当市场不好时,我们应该降低一些价格来卖出。事实上,这是不对的。有些人认为你卖的越多越好。这不完全正确。  
    我同意安巴托先生的想法。改变价格的做法总是一个错误的主张。最终结果是利润率下降,稳定的利润率是企业健康的表现。 
    但放弃这种临时的朝圣方式意味着标致需要在产品或其他方面找到新的出路。  
     4。新能源规划和新车规划  
    新能源的重要性也很明显,标致将在今年下半年推出508 PHEV和4008 PHEV,但最轻微的令人尴尬的是,补贴分红期已过。 
    未来,他们的新能源战略通常看似从模型到动力,这意味着标致将不会推出新能源的新车型,而是将改造现有车型以提供多种动力版本。 
    共有消费者选择,例如燃料,PHEV或纯电力。  
    这也是一个问题,因为电动和燃料车辆的平台架构是不同的。 
    如果由燃料卡车平台改装的电动汽车被称为油电,那么换油会有许多缺点,所以这是暂时的过度供应。 
    几年前,更多具有前瞻性的汽车公司已经开始开发纯电源平台架构,一些制造商已经批量生产它们。 
    当我与安巴托先生讨论这个问题时,他回答说:我们短期内不会有纯电力平台,因为我们仍然专注于一个负责多种能源的平台。 
    我们有一个多能量平台,所以在同一系列中,我们可以选择燃料或电力版本,同一型号来自同一生产线,它可以配备
    不同版本的引擎。 
    也就是说,标致尚未开始构建纯电动平台结构。根据之前的消息,PSA和FCA一直计划共同建立一个纯电动平台,但如果它尚未开始,它确实落后了。  
    当谈到标致的未来新品在中国的汽车计划中,安巴托先生还表示,他们每年仍会保持中国新车的节奏。 
    这种节奏在今天的中国市场上非常缓慢。 
    先生。安巴托的解释是:一旦新产品过度扩展,他们就没有足够的能力和精力为经销商网络接受更多的新产品。同时,这会造成大量资源浪费,因此我们将
    继续在全球范围内实施此类政策。 
    目前,吉利和大众等制造商每年新车量不少于10辆。甚至许多合资车型都推出了很多中国特种车,而标致每年仍然停留在新车上,显然没有跟上步伐。
     
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