• 实现纯电动车普及化,绕不开专属平台的打造

    一个无可争议的事实是,为了真正为电动机提供动力并使纯电动汽车进入大规模推广水平,必须从纯电动平台的创建开始,没有第二种方式。  
     2019年上海车展刚刚结束,其中一大亮点是世界各大汽车公司纷纷推出最大的电动车行业竞争。 
    以电气化为主题,国际一线品牌和中国本土汽车公司展现了他们的抱负并相互对抗。  
     2018年,整体汽车市场疲惫不堪,新能源汽车市场释放出越来越大的活力。 
    越来越多的汽车公司意识到普通消费者对电动汽车的接受程度越来越高,而电动汽车完全更换燃料汽车这一无根据的问题已经无法解决。  ## #业界普遍认为,在这一电气化浪潮中,中国汽车制造商拥有的机会多于威胁。瑞银汽车行业分析师Paul Gong Paul Gong表示,在电动汽车领域,中国企业起步较早。 
    反应速度更快。  
    在内燃机主导的百余年汽车史上,中国汽车工业一直处于模仿者和追随者的阶段因为其起步较晚且缺乏核心技术的研发能力而在市场上。 
    然而,在电气化时代,以GAC为代表的中国汽车制造商已经看到了追赶核心技术和推出有竞争力产品的最佳机会。  ## #Change先天性缺陷  
    近日,新华社正式发表声明称,企业必须拥有独立纯净的电动平台,才能掌握核心竞争力,同时最新技术和产品实力不断提升只有这样的策略才能将新能源汽车带到
    新的高度。 
    新华社还提到,目前从市场结构来看,相对乐观的是那些致力于纯电动平台制造和发展的人,并且在全链技术应用方面处于领先地位,例如特斯拉和GAC新能源。 
     enterprise。  
    近年来,许多本地汽车公司已经推出了新能源汽车项目,但其中许多都被迫参与政治任务,而其他汽车公司则不是纯粹的动力政府补贴。 
    在观看或摇摆的态度下,选择使用油电产品来应对双点政策甚至应对消费者已成为这些公司最具成本效益的选择。 \\但是,石油电力平台对纯电动汽车具有固有的先天性缺点。现在,即使是普通消费者也已经有了基本的了解。  
    因为油电产品,理论上发动机由电机代替,燃油箱被拆除,电池已移除。整个布局仍然基于对燃料车辆的需求。它没有考虑到纯电动汽车的需求。这些产品也有电池组。 
    占据车辆的整个底盘,或直接挤压后备箱空间。 
    一方面,电池空间和车辆空间相互循环。另一方面,体积大,重量大的动力电池容易堵塞,导致车身质量分布不均匀,车辆存在很多安全隐患。  
     Pure电动平台,来自
    在设计之初,考虑了电动汽车本身的特点,使车身的机械结构设计更加合理,不仅在空间上进行了优化,而且确保了良好的操控性和安全性。 
    另一方面,另一方面,纯电力专用平台的开发成本很高,而且对于许多传统汽车公司来说,实际上并不符合成本效益。  
    但是无可争议的事实是,为了真正为电动机提供动力并使纯电动汽车进入大规模推广水平,必须从纯电动平台的创建开始,没有第二种方式。 
    这也是大众汽车,梅赛德斯 - 奔驰,吉利等汽车公司,为什么计划在2020年左右推出自己的纯电动平台,大约在2021年。  
    与滞后布局相比对于这些汽车公司而言,GAC新能源的GEP纯电动独家平台已经进入第二代升级迭代,无疑实现了技术先辈。  
    独家平台,性能可以是终极的  
    事实上,广汽集团于2012年左右开始投资新能源汽车研究。到2017年,广汽集团决定将新能源汽车作为未来十年的未来发展趋势和战略方向,它做出了重大而明智的举动。 
    决定完全分离新能源。  
    自成立以来,GAC新能源坚定地认定,只有独家平台才能将纯电动汽车的优势发挥到极致。 
    正如GAC新能源总经理顾慧南所说,有必要走新路,不要与燃料卡车混合,建造新能源汽车。只有这样才能最大限度地提高产品的性能。  
     2017年,第一辆车GE3采用第一代纯电动平台,采用电池为中心的布局。 GAC新能源比其他国内汽车公司至少提前一年实现了大功率独家平台车型的大规模生产。  
    在2018年广州车展上,GAC新能源首次亮相Aion S, GAC新能源首款基于第二代纯电动平台的大规模生产轿跑车型。它迅速实现了从1.0到2.0的产品,具有非凡的迭代速度。 
    时代的升级。  
    第二代纯动力平台实现了以电池和电气驱动为中心的布局,最大限度地减少了驾驶室并最大化了乘客舱空间。它还采用了新的三合一集成电驱动系统来带来Aion S 
    这款车具有更大的空间,更长的电池寿命,更低的功耗和更全面的性能。  
    自今年3月1日开始预售Aion S以来,它已迅速成为纯电动车市场的热门选择。 
    根据官方数据,自推出预售以来,Aion S已收到超过30,000份订单,​​使其成为新能源市场的头号订单,私人用户比率超过50。
     It从Aion S的热门趋势可以看出,明星之火正在引发原始潮流,而纯电动车市场终于迎来了一股强势人气。  
     The Aion S订单的受欢迎程度实际上有点超出我们的想象,但我觉得它符合我们的预期。 
     GAC新能源副总经理肖勇谈到永恒之塔
    S的普及的原因在于,由于目前市场上没有纯电动汽车或新能源汽车,没有一个能够真正满足消费者的需求。消费者经常选择纯电动汽车或新能源汽车。 
    大多数人都被迫选择。  
     GAC新能源的目标是客户愿意在没有限制或限制的城市购买这种纯电动汽车。  
     4月27日晚,在北京建一大厦,备受期待的Aion S终于揭开了最后的面纱,上市价格定在13.98到205,800元之间。 
    相比极高的配置和产品功率,这个价格无疑是相当致命的。  
    在同一天的采访中,肖勇透露了Aion的预售价格S是根据40项补贴的标准计算的,但预计3月份正式引入的补贴预计不会如此强劲,尽管它们已被内部考虑。 
    是否提高价格,但最终,GAC New Energy决定开始一个非常有竞争力的产品。 
    然后,GAC新能源无疑给竞争对手带来了问题和压力。  
    在后补贴时代的钟声即将响起的时候,新能源市场也在加速发展。 
    在短短的一到两年内,像GAC新能源这样的公司已经通过早期布局创建了一个独立的纯电动平台,实现了行业的技术积累和快速迭代能力。 
    电动汽车普及浪潮自然充满信心,不怕挑战。
     
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