• 汽车消费维权为何难?看看专家、律师的看法

    在西安梅赛德斯 - 奔驰女车主与4S店达成和解协议后,佛山孕妇取得了屋顶保护权,而长沙车主则采取了引擎盖来维护权利。 
    当屋顶成为最受欢迎的维权模式时,人们不禁感叹作为全球第三大汽车消费者,为什么中国消费者在汽车消费者权益保护方面面临这样的两难境地? 
    为什么保护汽车的消费者权益如此困难? 
    哪里难? 
    业内人士和法律专业人士就此发表了意见。  
     Q1   
    汽车产品的合格交付与之间的关系是什么?三包规定? 
    “三包法规”正在修订中,社区也非常关注。您认为应该如何修改?  
    王凡武:“三包法”已经实施了近十年。它的成立之初反映了管理的进步,但也存在一些固有的缺点。例如,在制定过程中,消费者和操作者之间存在权利博弈。 
    。 
    这也使得三种保证不可避免地存在利益平衡的问题。因此,一些运营商在过去几年中使用了“三包法规”的规定来说服消费者,甚至完全误解和引用了这些规定。 
    这也是近年来汽车销售领域存在诸多争议的原因。西安奔驰事件也反映了这一点。  
    需要明确的是,“三包规则”只是一项管理规定,而不是一项法律,不能违法。 
    因此,应该有一个明确的前提是应用三车包:汽车的交付必须是合格的,无缺陷的和完美的。 
    如果有证据表明交付消费者的汽车存在缺陷和缺陷,或者运营商无法自行保险,则直接应用“消费者保护法”和“合同法”而不是“三包”。  
    我个人认为该车与普通产品完全不同,因为它具有高速危险并对车辆使用者和未指明的人群构成不明确的危险。 
    因此,它应该有更严格的质量保证要求。用户的解释义务和标准应高于普通商品。它必须与食品和药品一样严格,要求汽车制造商和销售商。  
    作为一种交通工具,汽车是付出数十万,数十万甚至数百万的消费者消费品中的美元。三包的相关规定基本上仅适用于车辆的60天保质期。这是每个消费者。 
    这是不可接受的,它不符合汽车技术和社会公共安全的发展。它需要进行修改。  
    我有五点建议:首先,市场监管机构应该利用互联网和大数据来加强汽车销售和汽车维修监管。 
    其次,三包规定规定消费者有权知道汽车从生产到销售的所有维修文件和电子信息,但在实际操作中并未实现。 
    应规定消费者的知情权应在一定时限内得到保障。 
    第三,目前,一些汽车技术已经有了很大的改进,并且根据现有技术调整了三包装调节的时间效果。 
    四,扩大适用于三包规定的退货和换货范围。 
    第五,将诚信纳入公司监管信息,增加主管部门的管理和社会系统。
    关于实力。  
    孙莹:我认为汽车合格交付和三包规则密切相关,但一般不能说汽车必须是合格的汽车。这是因为汽车是一种复杂的产品,而且产品的质量在一般民法中。 
    判断具有表面质量内与固有隐含瑕疵之间的差异。  
    一般来说,汽车将在出厂,运输,经销商接收,仓储等方面进行各种测试,测试,存储等,以确保消费者获得尽可能合格的车辆。 
    尽管如此,仍有隐藏的问题只能在汽车使用过程中发现。 
    因此,当三包装规定在一定时间内车辆出现不超过数万公里的问题时,应根据不同的情况在售后解决。  
    江素华:汽车产品的合格交付与三包规定无关。 
    合格产品的交付是公司的法定义务,产品质量法和其他法律对此有非常明确的规定。 
    只是说如果发现车辆在交付后不符合相关标准,或者质量有问题,“三包规则”就如何解决这些问题提供了理念。 \\ n  
    三包的起点很好,但不幸的是,许多现行条款已成为权利障碍。 
    当地车主和消费者协会已经反映出消费者越来越难以撤退。 
    在某些情况下,消费者可能会首先根据“消费者权益保护法产品质量法合同法”的相关规定和司法解释进行撤退,但“三包法规”使其难以归还。  
    三保证条例应作出一些修改,特别是不包括封闭的资格条件。 
    例如,“三包规定”第3条仅限制在几种条件下的货物退货和换货,并未列出更多的开放战略。 
    在“消费者保护法”中,为网上购物设定了冷静期。考虑到汽车产品的特殊性,汽车的三包调节是否可以参照消费者保护法设定消费的冷却期。  
    李雪涛:第12条“三包规定”规定,销售家用汽车产品的销售人员应向消费者提供合格的家用汽车产品和发票。 
    如果提供了相关的不合格产品,第三十九条规定对经销商的处罚构成法律,法规规定的违法行为,并依法予以处罚;不构成有关法律,法规规定的违法行为的,给予警告,责令限期改正; 
    说真的,罚款3万元以下。 
    执行部门是县级以上的质量技术监督部门。  
    结合梅赛德斯 - 奔驰案,我认为可以考虑三包规则要从两个方面加以改进。 
    首先,销售确认链接的规范,建议相关部门尽快制定相关的PDI标准或进一步细化车辆交付链接的条款。 
    第二是在购买三包法规后对新车返回的条件做一些调整。 
    “三包规定”第20条规定,家用汽车产品应在卖方发票购买车辆之日起60天内或在驾驶里程3000公里范围内。家用汽车产品的转向系统故障,制动系统的故障以及车身
    裂纹或燃油泄漏,消费者选择
    如果您选择更换家用汽车产品或将其退回,卖方应负责免费更换或退货。 
    建议对于购买后不到60天或行驶里程少于3,000公里的新车,如果发动机或变速箱发生严重故障需要拆卸和维修,消费者可以要求退货。 
    这可以为消费者的权利提供更有利的保护,家用车的质量和服务质量将继续提高。  
     Q2   ## #你如何看待汽车销售所涉及的消费者信用和相关费用?\\ n   
    王凡武:目前,汽车销售行业收费不合理的问题非常严重,有很多名字。近年来,这个问题变得越来越突出。这主要是因为汽车销售行业的激烈竞争和利润率的下降。 
    如果不可能通过销售汽车赚钱,经销商收取各种费用已经是公开的秘密。  
    西安的金融服务费之所以如此一个奔驰事件被大家所憎恨,除了违反逃税和其他违法行为外,还剥夺了消费者的知情权,选择权和公平交易权,这些都是消费者保护法
    禁止的问题。 
    这些问题应引起有关部门的注意,加强监管。  
    孙莹:“汽车销售管理办法”第10条规定,经销商应明确说明在营业场所以适当形式与汽车销售相关的产品价格,并且不能增加超出定价的销售额。 
    金融服务费也包括在内,如果没有明确向消费者披露,不应收费。  
    李雪涛:有些经销商首先在价格上给消费者一些折扣,然后通过其他方式收取一些费用以弥补这些优惠所造成的价格损失,包括收取一些服务费或手续费。 
    成为当前汽车销售行业的惯例。  
    对于梅赛德斯 - 奔驰案中提到的相关财务处理费,相关报告中的财务专家指出,只有财务人员与财务融资有关的可以收取财务费用,如果没有资格,则是非法的。 
    结合金融专家和我的观点,我认为这种收费行为分为四种情况:  
    法律情况:第一类,财务人员合法收集金融服务费通过自己的资格;二是金融机构委托经销商通过委托合作协议的方式进行收集。  
    目前,需要明确界定情况:第三,收费行为是现行法律未明确禁止的,应在双方协议的基础上收集。充电方式合理,开放透明,无法充电。 
    这种情况应该是现行法规中考虑规范和改进的一部分。  
    非法情况:金融机构不委托经销商收取财务费用,以及方法和标准经销商收取费用是不合理的,不透明或强制性的,但不是更多与消费者有关的费用。  
    曹三明:在西安奔驰事件中收取金融服务费绝对是违法的。 
    根据梅赛德斯 - 奔驰总部发布的声明,相关机构从未被允许收取金融服务费,最终和解协议也退还了这笔费用。
    使用。 
    税务机关调查的情况是第三方的收费。 
    根据税务机关工作人员的说法,车主支付的金融服务费是由驻扎在西安丽智星4S店的第三方陕西元盛公司收取的,以及维权女车主的权利。与陕西元盛公司签订预付款服务协议。 
    三分之一的金融服务费支付给陕西元盛公司,2/3支付给4S店。 
    无论你是谁,这都是强有力的买卖,不符合法律规定。  
     Q3   
    为什么会这样汽车消费难以防守?  
    江素华:以梅赛德斯 - 奔驰事件的法律程序为例。消费者需要证明汽车在开车和离开商店之间存在问题,因为如果您遵循三包规则,您只能修理或更换发动机。 
    如果通过诉讼程序解决,认证过程非常麻烦,需要时间和金钱成本。例如,律师费约为3万至4万元,法律费约为1万元,鉴定费通常不低于2万元。 
    就时间而言,法院规定的时间为六个月,但质量相关的诉讼通常超过这个时期,更不用说认证时间很长,评估的结论不一定对消费者有利。   
    通常,当消费者购买带有贷款的汽车时,他们仍然需要在诉讼期间偿还贷款。许多人面临着他们必须付出的代价和合理选择调和的风险。  
    吕晓静:汽车消费者很难捍卫他们的权利。汽车消费者不仅感受到最深刻的感受,而且律师拥有最深刻的经验。 
    与汽车消费相比,我觉得在工厂,4S店并不难,很难监督,立法和司法。 
    在没有充分监督的情况下,制造商和4S店最大限度地放弃了自己的权利,消费者自然难以维护自己的权利。\\ n   
    唐昊:困难汽车消费主要是由于权利保护的高成本,包括时间成本和财务成本。 
    作为一名律师,我不愿意花费这些精力和成本。普通消费者更愿意吞下。 
    根据三包规定,返车的条件非常苛刻,难以实现,车主没有专业知识,无法证明。 
    如果需要测试,消费者通常需要花费数万美元的测试费用,而且试用的结果仍然不确定。  
    如何解决这个问题,我们只能希望行政监管部门的创新监督制度,包括严格的执法,监督无死角,全力以赴打击非法和违法行为,在积极的汽车工业中。  ## #张德智:近年来,消费者在维护汽车消费权方面存在以下困难:运营商名称巧妙,消费者难以识别;经营者不提供凭证,消费者难以获取证据;产品质量纠纷,消费者认同困难; 
    运营商在争论,消费者谈判很困难;权利保护涉及复杂问题,消费者投诉难以解决。  
     Q4   
    如何处理预售检验服务的PDI规则由行业组织和12家公司领导的乘用车新车指南? 
    规则包括售前检查的相关规定。如果在售前检验后交付给消费者的新车被认定为不合格或有重大缺陷,如何确定责任的责任?
     
    上一篇:智慧旅游,智能化浪潮下的梦幻泡影?

    下一篇:电商平台乱价?多家药企“封杀”药师帮