• 经销商何去何从?车企面临转型,也是一轮的汽车革命

    2018年的大数据,汽车行业是冷的  
    在过去的三十年中,中国汽车市场的销量不断上升,这也将市场从蓝海转变为红海。 
    如今,汽车产品的同质化问题在过去十年中变得越来越严重,对整个行业的需求不断增加,使市场竞争压力更加突出。 
     2018年,中国汽车行业经历了28年来的首次负增长,汽车行业进入了20年来最低增速的阶段。整个汽车行业进入一个寒冷的冬天。  
    汽车行业寒冷的冬天事业  
     01汽车市场已经开始饱和  
    作为新时代的三大块,随着经济的快速发展,居民的消费能力不断增强,汽车制造商的增长也从奢侈品变为过去到现在的必需品。 
    但对于消费者来说,虽然汽车已经进入了生活,但续航的频率仍然不高,这也导致汽车市场从过去几年的空前繁荣到目前的市场饱和状态,这是没有
    可以避免的状态需要一段时间来消化。  
     02二手车被接受上升  
    自2016年起二手车交易的增长率已经开始超过新车。整个二手车市场多年来一直在缩短,汽车条件越来越新,等级越来越高。 2018年,中国二手车交易量为1029万辆。 
    汽车购买的门槛不断下降,这很容易让消费者消费冲动。对实际经验不满意的消费者可能会将汽车带入二手车市场。这种二手车更有可能让人们接受更多。 
    。 
    二手车市场的不断扩大也是汽车行业进入寒冬的原因之一。  
     03汽车行业相关事件的影响 \\ n \\ n \\ n r \\ n 
    自动驾驶仪发生致命事故,车内发生事故,影响了购车行为摇摆不定的消费者。 
    加上大城市的限价政策,公共交通便利性的增加也使消费者对购车行为保持了自己的看法。 
    加上房价上涨,它限制了消费者手中的可支配资金,这是影响消费者购买汽车的因素。  
     04该行业竞争激烈,汽车的零售价格是透明的。  
    在过去的十五年里,汽车工业发展迅速,行业参与者数量增加。该国只有32.8家汽车经销商处于盈利状态。此外,26.7家经销商持平,40.5家经销商明确表示他们处于亏损状态。 
    压力很大,导致经销商继续扩大损失。  
    互联网+的快速发展,社会交流自由度和社会合作程度不断提高,信息传播的门槛进一步降低,导致整个汽车行业外部价格进一步透明化,再次降低了汽车经销商的利润率。  
    汽车在哪里经销商走了?  
    在汽车行业的流通链中,经销商总是处于弱势地位。当风险来临时,强势方可能会进行风险转移。当汽车工业进入寒冷的冬天时,经销商是第一个成为
    影响的目标。  
    在过去的汽车经销商销售模式中,经常有几种类型:租金购买,零首付,低首付,传统销售模式。 
    这些销售模式只是减轻了消费者的首付压力,但实际的整体购车成本却在增加。今天,当市场供需关系发生变化时,这种旧的销售模式已不再适用。 
    在当前的汽车市场中,消费者将对这种消费模式产生抵制,这反过来又会影响汽车购买决策。
     
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