• 汽车经销商甩卖资产求生:新旧模式拉锯战持续

    4月4日,香港上市公司润东汽车宣布拟出售四家全资子公司的全部股权,估计代价为34亿元人民币。  
    鲁东汽车集团成立于1998年,于2014年成功登陆香港联合交易所主板。虽然规模不如大型集团规模大,但在中国百强经销商排名中也处于有利地位。 2017年和2016年的总营地
    排名分别达到23和20。 
    出售其资产也是一个无助的下行销售和紧缩资本的举动。  
    据不完全统计,这是另一家上市的汽车经销商,在巨大的销售后出售其主要商店组。 
    去年,经销商集团的前五大经销商中的一大批经营者遇到了财务问题,并在三个月内两次出售资产。 
     2018年,中国汽车销量出现了28年来的首次下滑。 
    与汽车公司相比,与消费者直接接触的汽车经销商受到的影响更大。  
    事实上,在去年销售低迷的市场背景下,经销商处于领先地位。汽车流通早已“向前推进”。 
    据“21世纪经济报道”记者介绍,去年,许多汽车公司的经销商在经营,资金链断裂,道路行驶等方面遇到了困难,经销商与原始设备制造商之间的矛盾日趋严重。 \\ n  
    值得一提的是,一些主流品牌的制造商和分销商之间也存在这样的矛盾。 
    今年1月,江苏汽车流通协会发布了官方微信公众账号的文件,指责上汽大众“强迫经销商向经销商施加压力”,这使得“上汽大众4S店”各种各样的地方陷入泥潭“。  
    ”汽车市场处于低迷状态,整个汽车公司已经感受到了寒冷,而经销商则更加困难。他们正在经历只有他们才能理解的痛苦。“4月8日,汽车分析师曾益权告诉”21世纪经济报道“,销售情况低迷。 
    随着成本的不减,再加上新业务模式的影响,新一轮的“
    ”行业也在寻求变革,许多汽车经销商已将产业链延伸到汽车售后市场。以销售四家子公司的润东汽车为例,它表示将进一步发展汽车保险代理服务,汽车融资租赁和相关咨询服务,以提高盈利能力。 
    不久前,上汽通用还宣布将建立一个\\ 
     Rundong减少60%的经销权  
    根据润东汽车的公告,4月4日,公司与昆明盐亨汽车销售服务公司签订了股权转让协议。 
    根据该协议,Rundong Motors将出售四个间接全资附属公司的全部股权,这四家间接全资附属公司直接及间接持有及管理Rundong的62家附属公司,该公司共经营56家汽车经销商。 \\ n \\ n r \\ n 
    这是一个\\ 
    从公司的2018年业绩报告中可以看出,润东汽车共经营85家汽车经销商(其中62家位于江苏省)。事务完成后,运行
    Dong Auto的汽车经销商将减少到29%,减少65%。  
    销售这些经销商的原因是Rundong Motors表示将“关注其汽车销售业务个人品牌组合并扩展其他业务领域“。 
    具体而言,它将进一步发展其汽车保险代理服务,汽车融资租赁和相关咨询服务业务,因为这些业务“在过去几年中有所增长并且有利可图”。  
    不难看出,经销商的规模不小,润东汽车。去年的表现受到宏观环境等因素的影响,这并不乐观。 #201,2018年业绩报告显示,润东汽车去年销量为49,583辆,同比下降33.8%;营业收入为人民币127亿元,同比下降33.5%;净利润为亏损15.2亿元,由盈利转为亏损。  
     Rundong Motor坦言,“维持汽车经销商的成本正在上升,汽车销售的盈利能力企业受到成本增加的负面影响。“在这种情况下,如果上述资产成功售出,将对公司产生有效影响。 
    现金流入支持业务运营和扩张。  
     Rundong Auto只是汽车流通业的一个缩影。 
    去年,在汽车销售整体下滑和汽车经销商库存指数反复高于警告的背景下,经销商的困境可想而知。 
    除了润东之外,曾经在全国销量第一的庞大集团也转移了资产以渡过难关。  
    “经销商麻烦的原因是因为汽车需求的增长已经放缓,但上游汽车制造商的销售模式并没有改变,而且压力在于经销商。因此,零售终端出现了一场大规模的价格战,而经销商正在
    。在重资产运营模式下维持盈利非常困难。\\ 
    此前,中国汽车流通协会对经销商的调查数据生存状况显示,2018年,经销商的损失高达39.3%,这意味着100家4S店的近40家门店亏损,另有27家门店。 
     Flat,只有33家商店有利可图。 
    此外,今年的情况没有改善,第一季度的整体情况仍然是2018年。  
    扩展服务模式生存?  
    近日,中国汽车经销商协会再次对汽车流通企业的生活状况和经营环境进行了大规模调查,并计划从基本条件和商业环境七个层面进行研究和评估。 
    该协会内部人士告诉“21世纪经济报道”记者,从目前经销商的反馈来看,2019年仍将是\\ 
    他透露,经销商的上诉主要集中在汽车的销售政策上公司。另一方面,经销商也感到困惑。未来在哪里? 
    特别是从新能源汽车潮的影响来看,传统的汽车经销商模式也会随着潮流而变化,但如何改变仍是许多经销商的一个谜。  
    曾易泉分析了“21世纪经济报道”的记者。事实上,汽车经销商面临的挑战不仅仅是整体销量。
    减产也受到新能源汽车爆炸式增长的影响。 
    “新能源汽车的销售系统不同于传统的燃料汽车,特别是像威莱汽车这样的新力量。线上线下渠道的紧密结合大大降低了传统经销商的价值。“  
    在他看来,新能源汽车增长的影响主要有两个方面:一,销售模式和颠覆销售渠道,除了新车的自我生产和自我销售,挤压4S店生活空间
    比亚迪和吉利等新能源汽车产品也已通过市场进入市场非传统模式,如租赁和出售;第二,新能源汽车的支持政策和自身特点也使得越来越多的消费者
    开始观望,不急于购买燃料汽车,挤压燃料汽车的市场份额。  \\ n 
    在行业的变化下,许多汽车公司和经销商已经开始发生变化。 
     SAIC大众汽车,上汽通用汽车和其他汽车公司今年宣布,他们将把原有的4S店升级到7S店。其中,上汽通用的新“3S”是:二手车服务,分享和融资。 
    金融支持,上汽大众新推出的
     Rundong Automobile董事长杨鹏在接受媒体采访时表示,尽管经销商可以在短期内避免颠覆4S店模式,但他们无法避免未来产业链的作用。 
    为了应对挑战,经销商应该建立一个覆盖新车的交易场景,更换完整的产业链,并继续改善消费者体验,否则将难以支持延伸售后服务。  
    但是,曾益权表示,企业层面的调整是一种市场化的行为,但每家公司的情况都不同。只要石油存在,拔河就会一直存在,中间的经销商也需要在这个过程中不断调整自己。 
    寻求改变并保存。
     
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