• 瓜子租车官宣上线,车好多要讲“租车”新故事?

    4月18日,START共享汽车生活平台在APP宣布正式更名为汽车租赁汽车并相应修改了用户服务协议和平台服务规则。 
    公告显示,结合汽车集团的背景,汽车租赁将在服务技术改进和服务资源扩张方面做出重大改变,为用户提供更多元化,更优质的服务。 \\ n \\ n r \\ n 
    汽车租赁汽车官方宣布上线,汽车租车的新故事要好得多吗? 
     START平台发布名称公告  
    今年第一季度,甜瓜子公司的母公司在从软银远景基金投资15亿美元后,宣布完成START原始的全部收购和资产交付PP汽车租赁,并计划将其重新命名为汽车租赁。  
    对于此次收购,该车曾表示,汽车租赁业务是为用户提供的增值服务。业务发展主要基于用户对更好服务的需求以及为卖家用户提供多样化选择的需求。  
    不久之后,甜瓜子车APP被租上了汽车租赁港口。 
    北京,上海,广州和深圳可以参与预订汽车租赁。 
    页面上的活动描述显示外部租赁车辆是私家车。  
     START共享汽车生活平台,原名PP汽车租赁,成立于2012年,赢得更多三轮投资超过9亿元。  
    在成立之初,PP租赁汽车在点对点P2P轻资产业务模式下运营。 
    个别车主可以在平台上闲置闲置的私家车,并按价格租用。有用汽车的租户需要通过手机APP等在附近租车.PP汽车租赁只负责设置平台,提供服务支持和匹配交易。 
    在最繁荣的时期,PP租赁汽车曾在国内共享汽车租赁市场占据90多个市场份额。  
     2014年,国内在线借贷平台进入爆发期,结合当时最受欢迎的共享经济特征与P2P新商业模式的P2P汽车租赁,也迎来了一段时间的热情。 
    仅在今年,P2P租赁平台,包括PP汽车租赁,颠倒汽车租赁,宝嘉租车,友车租赁,Cocar等,在短时间内迅速获得资金祝福,累计超过120百万美元的投资。  
    但是,类似于滴滴的情况和市场的快速竞争,P2P汽车租赁平台采用烧钱和补贴流量的方式来扩大市场份额。 
     2015年下半年,首都冬天即将到来。 
    由于共享汽车租赁的频率低,风控和外部竞争的成本,共享汽车租赁很快就过去了。 
     PP汽车租赁从来没有得到外部资金的支持。  
    据报道,PP汽车租赁开始解雇员工后出现问题:不到半年,该公司减少了近1200人的一半。 
     2016年,公司测试了水务融资业务,但结果并不理想。管理层要求该部门在两周内离开60多人。  
     2017年3月,PP Car Rental宣布品牌升级并更名为START共享汽车生活平台。 
    当时,PP租车说它希望完成
    从汽车租赁工具平台转变为体验共享平台。 
    但是,仍然没有资金将橄榄枝扩展到它。 
    不可持续的PP汽车租赁终于选择了自己出售。  
    值得注意的是红杉中国和IDG Capital等投资者参与了多轮PP汽车租赁融资,也是汽车的重要股东。 
    因此,业内人士认为,在这次收购背后,可能会有一个共同的投资者参与。  
    不断烧钱,损失很难 
    前身汽车是一组二手车,声称没有中间商可以有所作为。 
     2017年11月,甜瓜的二手车升级为很多车型。同一天,新的edamame网络发布了。它遵循现行的租购模式。这辆车是母公司,它拥有网络。 
    两个自主品牌的毛豆新车网实施双品牌运营。  
    根据工商数据,该车具有很强的吸收黄金的能力。 
    到目前为止,它累计已经筹集了7轮超过33亿美元的融资。 
    软银的最新一轮投资不仅在汽车消费服务领域设立了新一轮的单轮融资,而且使其投资后估值超过90亿美元,即使在它的时候也是如此。被列入同行业。 
    鑫集团的市值总和。  
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    很多融资历史的汽车资料来源:企业  
    如此高的融资额度无法承受许多汽车所面临的金融危机。 \\ n \\ n \\ n r \\ n 
    汽车的战略逻辑是从二手车业务切入新车业务,建立两个品牌的瓜子二手车和新豆网,然后切入售后业务来自汽车贸易业务的汽车消费金融,保险,汽车维修等。此外,汽车好多了。 
    它还试图通过建立基于人工智能和大数据的汽车销售模型来解决汽车贸易最核心的定价问题。  
    去年,该车完成了一项重大战略转型 - 从买家和卖家交易的C2C纯电子商务灯模型,到离线,汽车,开放市场和重型资产的布局。  
    根据最新数据显示,到2018年底,精心挑选的瓜子直营店将在全国主流汽车消费城市开设近100家线下专卖店,新的大豆网将在全国200个城市开设300家直营店。国家。 
    第三行及以下城市的深度覆盖。  
    多维商业模式似乎完全覆盖了用户的汽车消费产业链,并未带来良好的经济效益对于汽车来说。  
    一方面,原来的甜瓜汽车二手车业务的收入主要来自汽车买卖的中介费和汽车贷款服务费。然而,由于单一业务和薄利润,它仍然处于亏损状态。 
    今年3月推出的全国性采购业务旨在促进二手车在不同流通模式下的使用。 
    但是,在这种模式下,卖家需要预付款。 
    据有关媒体报道,2018年6月这笔钱的规模超过20亿元。
    虽然有些是银行信贷,但肯定会增加公司的财务风险。  
    另一方面,毛豆新车网的新车业务也面临很多障碍。 
    目前,整个行业的新车销售
    利润已经大大减少,依靠新车销售业务来推动利润是不可持续的。 
    此外,由于4S店等传统经销商的利益,新大豆大豆的模型也遇到阻力。  
    过去两年,整体下行汽车产业的发展趋势,汽车金融已成为行业探索盈利的重要起点。许多汽车也将其视为重要的利润增长点。 
    但是,近期梅赛德斯 - 奔驰漏油事件的酝酿,未来汽车金融服务收费前景仍不明朗,汽车是否会失去汽车金融服务,新的利润增长点仍是未知数。  
    在数百个城市建立直营店的沉重资产模式也使其面临巨大且不断增长的劳动力成本和商店租金,从而占用大量流动资金并成为黑洞。 
    据汽车创始人兼首席执行官杨浩勇介绍,该公司只是在线下严格挑选直营店铺业务,所用资金可达数十亿元。  ## #Car销售仍然是低频业务。客户的主要原因是广告。当广告停止时,业务也将相应下降。 
    为了使自己的品牌形象深深植根于人们的心中,各行各业的参与者都在广告营销上投入了大量资金。  
    从2015年起,广告大战开始了。直到2017年,U-Sin和Guazi都声称投入超过10亿元的市场开支。人人网还表示,广告费花费数亿元人民币,但疯狂的营销模式仍在加剧。 
    今年2月,该车宣布将在2019年再投入20亿元人民币进行广告营销。
    燃烧货币的营销方式让佑新戴的创始人曾经直言不讳:没有使用过汽车方面,该公司将投入一半的广告费。  
    激进的广告营销也引发了对汽车的诉讼。 
    由于广告的出现,这个国家的领先,全国领先,每天有超过一百万人浏览和其他虚假的虚假宣传条款,这辆车被大家起诉,这个案子终于被北京所终结了工商局罚款1250万元。  
    在快速扩张的过程中,汽车出现了很多管理漏洞。欺诈和数据欺诈的识别时有发生。它不仅引发了消费者信任危机,而且一再受到抱怨,并且必须支付巨大的售后成本来维持品牌形象。  
    鉴于上述情况,很多汽车可能需要告诉资本市场一个新的故事,以改善自我造血困境。  
    汽车租赁业务的前景不确定 
    大多数企业参与汽车行业需要大量的资金投入和长期的投资回收期。因此,租车不是一件好事。  
     2018年未来研究所汽车租赁行业市场竞争格局及发展趋势分析指出,目前,汽车租赁业有7000多家在中国,租赁车辆总数约为25万辆。 
    虽然它以每年约20个的速度增长,但与汽车租赁行业的发达国家相比仍然存在很大差距。 
    中国90多家汽车租赁公司的车辆不足50辆,其中规模最大的神舟,依依,首奇等大型汽车租赁公司的市场份额仅为20辆,而且仍难以实施网络运营并形成规模经济。 
    近年来,有许多新玩家试图抓住汽车租赁市场的蛋糕,但他们都被粉碎了。 
     PP汽车租赁所代表的P2P租赁汽车不仅遭遇了短暂的命运,甚至像迪迪这样的旅游巨头也不例外。  
     2016年9月,滴滴的在线汽车租赁业务采用全线在线服务和免费的现场交付模式,同时支持不同的地下订单。 
    在汽车租赁业务中,Didi采用轻型资产模式,通过与租赁公司合作收购车辆为用户提供服务。  
    但是,目前,整个国内汽车租赁市场极度分散,Drip对闲置资源的整合既不能保证车辆的质量,也不能使服务流程标准化。 
    如果你在自己的车上花钱,你不仅要获得丰厚的回报,而且还无法解决限制主要城市价格的问题。 
    在各种不合理因素的情况下,在短短一年半的时间内,滴滴将放弃C端个人用户汽车租赁业务,平台上的司机将提供汽车租赁服务并转移流量海外汽车租赁。  
    作为一家总公司,该汽车凭借二手车业务积累了大量车主和车辆资源。开展汽车租赁业务似乎合乎逻辑。  
    但是,从汽车租赁业务页面上使用的甜瓜车,目前的汽车租赁模式并未完全脱离以前的PP汽车租赁模式。 - 当汽车闲置时,可以通过汽车租赁平台租用汽车。 
    对于那些需要汽车的人来说。  
    然而,在P2P汽车租赁行业的焚烧和补贴战争之后,PP汽车租赁作为行业的领导者,仍然未能找到合理的盈利模式并依靠资本继续其生命。  
    如今,许多想要将新的汽车租赁业务转变为救援牛的汽车也受到质疑。 
    在汽车宣布完成收购PP租车后,一些内部人士提出了两个问题。这种商业模式适合中国市场吗? 
    有多少车可以真正重振私家车?  
    也许,在讲述一个新故事之前,很多车应该首先找到上述问题的真实答案。
     
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