• 蔚来“头部玩家”地位或难保 被曝首款轿车项目折戟

    在第一个汽车项目发布不到半个月后,威莱汽车公司被发现该项目被停止的消息。  
    最近,一些媒体报道称维莱的第一个汽车项目ET已经内部停产,ES6之后的产品尚未确定。  
    但是,Weilai否认了上述报道,其相关负责人告诉“中国商报”记者,Weilai最近亮相在上海国际车展上预览车型ET预览,展示了威莱系列车的设计理念,旨在收集
    市场反馈为未来的汽车项目提供决策依据。 
     Weilai将理性地整理产品规划,后续产品的开发仍在进行中,并将在适当的时候向外界公布。  
    其实,麻烦Weilai在不久的将来遇到的远不止这个。在2019年第一季度,销量下滑严重,第一个月销售额被魏玛,汽车媒体评估员和西安ES8炒作取代。 
    魏丽一次又一次地成为人们关注的焦点。 
    在各种各样的问题下,威莱新的动力头球员的地位处于危险之中。  
    作为回应,该负责人告诉记者,西安目前的火灾事故a仍在调查中,没有更多信息需要披露。 
    在销售方面,Weilai重视同一类别的排名和市场份额。  
    汽车项目受挫了?  
     At 2019年上海国际车展近日举行,新车的力量已将其产品带到了前列。 
    其中,威莱采取了从SUV到轿车领域的过渡步伐,并带来了其第一版轿车产品系列Weilai ET预览版。  
    但是,在发布现场,除了外观,汽车的尺寸,性能参数,价格范围,上市时间等细节均未披露。 
    上海国际车展报道中提到的一些媒体预计ET预览制作模型将于2019年正式发布。  
    在随后的小组访问中,秦丽红,威莱汽车总裁告诉记者:ET是威莱轿车的代码。今年的车展展示了ET系列的预览版。 
    我们希望听到这款车已经生产了一段时间,我们有机会做更多。 
    因此,如果每个人都能给我们带来反馈,我们将非常感激。  
    值得注意的是,根据Weilai先前宣布的计划,第三款是轿车,最初计划由Weilai Auto建造的上海工厂生产。 
    然而,当去年第四季度财报发布时,Weilai表示将取消在上海嘉定建厂的计划,并宣布第三款车型仍将由江淮汽车生产。魏丽的创始人李斌说,已经决定我们的第三个模型将在江淮生产。  
    第三个模型的复兴引起了对资金和威莱在业内的生产能力。 
    根据Weilai此前公布的财报,2018年,Weilai的总收入为49.51亿元,汽车总销售额为48.55亿元,占总收入的98.0%;年度经营亏损95.95亿元,比2017年增加。
     93.7 
    净亏损96.39亿元,同比增长92.0。  
     2016年和2017年,归属于普通股股东的净亏损分别为25.73亿元和50.21亿元,分别。 
    连同2018年亏损96.39亿元,三年累计亏损达到172.3亿元。  
    关于后续投资的资金来源,李斌说将有后续融资计划。 
    关于产能问题,秦立红告诉记者,后续工作肯定会要求新产能增加,未来产品将无产能。 
    我们与江淮合作的工厂设计年产能为10万台。目前,ES8和ES6在该工厂生产。 
    之前,我们确实在上海建立了第二个生产基地。现在该计划已因各种原因终止,但我们肯定需要新工厂。现在我们正积极参与各种谈判和谈判。我不这么认为。 
    太晚了,未来几个月可能会宣布一个新的工厂计划。  
    经常发生安全事故  
    同时, Weilai产品的质量和安全性也受到质疑。  
     4月22日,在西安的Weilai授权服务中心服务的ES8正在燃烧。 
    从事件在互联网上传播的视频中可以看出,着火的车辆是Weilai ES8新能源汽车,车身是蓝色的。 
    那时,车辆停在充电桩旁边,然后火焰继续从车厢内部砸出,整个车辆被火包围。 
    在当地消防救援人员进行消防救援后,火势得到了控制。  
    之后,威莱汽车官方微博发文称称威莱ES8正在燃烧,没有造成人员伤亡在现场,也没有造成其他财产损失。 
     Weilai已开始调查火灾原因,并将及时公布调查结果。  
    响应上述Weilai的进展在ES8燃烧调查中,相关负责人告诉记者,西安事故仍在调查中。到目前为止可以传达的信息仍然是该公司官方微博发布的消息。  
    汽车技术专家万春雷在接受本报记者采访时说:电动车属于电子产品,不仅耐高温,而且耐低温,还怕碰撞,穿刺,挤压,短路,传统汽车都没有这样的问题。 
    如果柱状锂电池安全耐用,普通车辆长期使用它。 
    目前,普通车辆的电池,无论是12V还是48V,都是普通电池。 
    柱状锂电池不太安全,稳定性也不太好。  
    他进一步解释说锂电池本身不太稳定,每个工厂使用的电池不同,但安全要求是相同的。 
    能量密度越大,续航里程越长,风险越大。 
    如果电池数量只是普通的,影响不大。关键是电池很小,功率足够大,耐用性很长。这需要技术对策。电池的形状,数量和体积将影响冷却管。 
    道路和加热管的布置。 
    所以火可能不是电池爆炸,也可能是高压。
    打破一部分保护,导致火灾。  
    除了ES8的燃烧事件外,记者还注意到最近有关Weilai失败,锚定和升级黑色的新闻屏幕也是连续的。  
     4月初,We洲ES8突然在苏州高速公路上坠毁。它无法停下来,被迫停在高速公路的中心。无论如何操作,车辆都无法正常行驶。 
    根据Weilai发布的分析报告,上述车主在电影卡住后无法换档。在拍摄过程中车辆不符合标准规格,导致少量液体进入正确的A柱,影响
    插件工作正常。  
     Strong敌人比赛  
    根据威莱发布的财务报告数据,西安的ES8燃烧在2018年总产量为12,775辆,总交付量为11,348辆。 
    根据最新的交付数据,Weilai在今年第一季度交付了3,989台ES8,比去年第四季度下降了50%。  
    具体来说,3月份今年,威莱汽车的销量为1,356辆,其中包括江淮汽车新能源乘用车6,574辆的销量。 
    根据Weimar Motors公布的数据,魏玛汽车3月销售1,706辆。 
    从销售量来看,魏玛汽车首次超越了威力,并成为国内汽车新动力的新成员。  
    但是,关于销量相比于汽车的新力量,威莱相关负责人告诉记者,公司更关注同类别的排名和市场份额。  
    秦立红也告诉记者了解到,ES8是一款相对较小的车型,一款5米七座SUV。去年,中国市场上6辆和7辆大型SUV的销量总计不到10万辆,而Weilai则占了上风。 
    今年第一季度15的份额仍为10。  
    记者从车辆保险数据中看到前三款高端三排SUV车型在2019年第一季度,梅赛德斯 - 奔驰GLS,路虎发现和奥迪Q7,以及威莱ES8排名沃尔沃XC90。 
    除了特斯拉Model X之外,它排名第四。  
    我们认为ES8正在完成市场领域的任务,下一个重点是ES6。 
    秦立红说,ES6所在的市场是百万级市场,但这个市场是一个更具竞争力的市场。从长远来看,我们不必追求10的份额,但我们将尝试达到近10的份额,
    这是我们ES6的战略目标。 
    # ##如果您想要客观比较,您可以提取相同价格范围的品牌销售。 
    近年来,对于威莱的发展,一些业内人士告诉记者,威莱是中国汽车历史上唯一可以进入价格超过40万元的品牌。这是中国品牌经过近十年的艰苦努力无法进入的。 
    在市场上,该系列的竞争对手是国际主流品牌。  
    值得一提的是,截至2019年3月31日,威莱交付的ES8达到15,337辆,257辆交付。
    市。 
    在本文中,秦立红在2019年上海国际车展上表示,我认为我们最近做得很好。
     
    上一篇:京东物流新青年,感受平凡中的力量

    下一篇:“卧底” 丈母娘