• 油电混动“转正”?两田笑了,新能源市场要变天

    不久前,国家发展和改革委员会发布了关于乘用车公司平均油耗和积分管理措施修正案的评估草案。它指的是本办法所称的传统能源乘用车,这意味着除了新能源乘用车外,它们还可以燃烧。 
    使用汽油,柴油,气体燃料或酒精醚燃料的乘用车包括非插电式混合动力乘用车。  
    这可能是混合动力汽车的信号重新融入中国新能源汽车的发布。 
     8月12日,丰田松下电动车能源公司宣布将在中国建立一家新的电池厂,生产混合动力汽车的镍氢电池。 
    丰田的这一举动无法让人们联想到这两件事。 
    如果混合动力车型确实包含在新能源汽车类别中,它会对中国的新能源市场产生什么影响?  
    刺激新能源市场  \\ n 
    根据中国汽车协会的最新数据,7月份中国新能源汽车产量为84,000辆,销量为8万辆,分别下降6.9辆和4.7辆。 
    这是三年来新能源汽车的生产和销售同时下降的第一次。  
    与上个月相比,纯电动汽车销量下滑高达49.7。 
    有专家表示,自今年下半年以来,各大汽车公司纷纷开始打价格战,一些愿意购买新能源汽车的消费者纷纷转向燃料汽车。在补贴消退后,汽车制造商的新能源汽车的利润下降。 
    因此,降低生产和削减成本。  
    事实上,该国新能源汽车的下降一直是人们所期待的。因此,在6月份,当地政府不允许对新能源汽车施加限制,并限制购买。应推广应取消的信息,促进新能源汽车的发展。 
    将混合模型纳入新能源汽车可能是另一个刺激因素。  
    两个领域或成为最大的受益者  
    另一方面这一政策可能会破坏中国新能源汽车公司目前的节奏,最大的受益者将是丰田和本田。  
    目前,中国的新能源市场份额主要由比亚迪和北汽等自主品牌。 
    今年上半年,比亚迪共销售了140,800辆新能源汽车,包括比亚迪EV,唐信能源和比亚迪e5,销量超过1万辆,在新能源汽车排名中名列前十。北汽欧盟系列也于7月份出售。 
    在8,937辆汽车中,增加了253.1。  
    最重要的是,购买新能源汽车的很大一部分消费者受政策驱动。 
    例如,在北方,难以许可的地方,新能源汽车市场很大,但二线和三线城市的接受度不高。其次,纯电动火车安全事故的频繁发生也使大量消费者望而却步。  
    如果混合动力车型成为中国新能源汽车之一,比亚迪和北汽等自主品牌将不可避免地与以混合动力技术闻名的丰田和本田竞争。 
    从目前中国两家公司的销售和声誉来看,很可能会迅速占领新能源市场并抢占自主品牌的市场份额。  
    一直以来,混合动力车型是新能源汽车的未来。
    展览的核心技术路径已经成为汽车行业专家的真正主张,而中国并没有带来许多要求纳入新能源标准的呼声。 
    如果混合动力汽车未来真的进入标准的一天,刺激新能源市场是肯定的,但这也意味着中国汽车公司应该准备迎接强敌,而新汽车制造商的目标可能是不是要提供新车。 
    它还活着。 
    中国新能源市场的重组是不可避免的。
     
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