• 上半年预计净亏损约20亿元 恒大造车还被看好吗?

    近年来,业界称非传统汽车制造商进入新能源汽车市场是汽车制造的新生力量。 
    他们已经成为汽车行业的一员,从汽车的外部到入口。从开始到利润,他们必须通过资本和技术的门槛。在这条道路上,除了面临越来越多的资本投入之外,他们还必须面对
    只有在利润实现之前才能实现的损失。  
    之前,恒大,这是在建车的道路上,最近传来消息:恒大健康发布盈利预警。 
    根据公告,由于新能源汽车研发相关费用和利息支出大幅增加,预计上半年净亏损约为人民币20亿元,去年同期的利润为人民币2亿元。 
    关于恒大的健康,主要原因是恒大在早期阶段对研发费用投入过多。  
    那么,如果产品还没有正式上市销售,预计损失将达到20亿元,恒大会不会乐观?  
    亏损20亿元意味着难以维持?  
    我相信每个人都很穷,而且没有时间赚钱。 
    因为做生意,我们必须赚钱,而不是今天赚钱,我们必须明天赚钱。 
    一位新车的内幕人士告诉记者。 
    公司自成立以来,在新能源汽车领域保留了大量先进的智能技术,但从未有过长期的发展储备资金。 
    # ##企业正在根据不同的发展阶段寻求融资,并继续缺钱,这已经成为新势力的共同特征。  
    崔东树,国家秘书长乘用车市场信息协会直言不讳地说:新车司机赚钱的难度要大于让消费者接受的好车。 
    他认为在汽车早期阶段失去新力量是一个必须经历的过程。  
    事实上,目前建造汽车的新力量几乎是不知所措。 
    汽车本身就是一个赚钱的行业,人才密集,技术密集,投资密集,产出周期长。 
    所有汽车公司都会在产品开发,生产和渠道布局的早期阶段投入大量资金。在进入市场之后,他们将不得不经历一段不同的时期才能获利。 
    这样就导致了汽车公司在早期面临亏损的问题。  
    以威莱为例,在大规模生产已经实现的情况下,如果其产品已达到一定的销售额,则尚未走出亏损状态。 
    统计显示,2019年第一季度净亏损达26.22亿元,同比增长71.4。 2018年,2017年和2016年的净亏损分别为96.39亿元,50.21亿元,25.73亿元,累计亏损3年。 
    达到172.33亿元人民币,历史上累计损失超过200亿元。  
    事实上,不仅新的国内汽车制造强国处于亏损状态,即使是特斯拉,新的全球汽车制造力的代表,并没有逃脱损失。 
    根据特斯拉第二季度财报,其总收入为63.5亿美元,比去年同期增长58.67%。 
    但是这一成就也没有让特斯拉盈利,净亏损3.89亿美元。  
    据了解,特斯拉正在
    由于该市连续亏损9年,今年上半年的净亏损超过11亿美元,其中R的支出达到9.8亿美元。 
    即便如此,特斯拉仍对资本市场持乐观态度,股价自上市以来上涨了13倍,市值曾超过福特和菲亚特以及其他美国老牌汽车公司。 
    # ##从这个角度来看,在汽车市场整体放缓的背景下,恒大的新能源汽车预计将损失20亿元。  
    自进入汽车制造业以来在行业方面,恒大投入了大量资金建设并覆盖了整个产业链和制造业,动力电池和电动机电控系统。 
    到目前为止,整个产业链的研究,生产和销售,包括许多世界领先的新能源汽车技术,正在逐步改善。 
    在众多业内人士看来,巨额投资是恒大进一步巩固基础,形成优势的保证。未来,它还将促进恒大新能源汽车业务的增长。  
    此外,恒大的母公司中国恒大在同期发布的业绩预测显示其今年上半年的表现还不错。 
    今年前7个月,恒大实现销售额3223亿元,预计全年实现销售额6000亿元。 
    恒大其他业务板块的增长也将为恒大新能源汽车布局的健康扩张提供资金支持。  
    内部血液供应能力是恒大建立的独特优势。 
    虽然其他新势力仍在计划融资,但恒大可以依靠这一优势平稳发展。 
    至于恒大的未来? 
    还是要往下看。  
    最后的测试是能力和耐力  
    根据公开信息,中国新的融资规模汽车制造力已达到近200亿元。 
    其中,威莱,魏玛,小鹏,百腾,FF,奇点,理想车,艾驰,电咖,未来等新势力,总计超过1000亿元。 
    到目前为止,包括在广州南沙和沉阳的基础投资,恒大还投入了3000亿元用于汽车制造。  
    建造汽车的门槛很高。除了必须通过的障碍之外,融资战争和燃烧资金以更新血液是建立新力量的唯一途径。  
    此外,产业政策也在不断收紧,补贴正在下降,管理越来越严格,国内新能源制造商的优势逐渐消失。  
    在新车中,你需要有足够的资金来对抗。 
    从大规模生产到交付到盈利需要很长时间。通过跨越这个障碍可以获利。 
    然而,在这个过程中,存在太多的不确定性,这些汽车公司的成功还有待时间验证。 
    建造汽车不仅仅是融资和烧钱的问题。 
    当传统汽车公司仍然面临压力时,新车制造商的造血能力和耐力已成为持久性的关键。 
    当潮水退去时,是金属板玩家出现的时间。  
    编辑:刘洋
     
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