• 后补贴时代的“成本焦虑”何解?比亚迪e平台可治

    在2019年下半年,新能源汽车开始告别高额补贴。进入后补贴时代后,整个产业链迎来了艰辛的挤奶时期。  
    在没有补贴的情况下,大型汽车公司如何在产品成本上取得突破并成为  
    在这种情况下,作为新能源汽车的领导者,比亚迪凭借电子平台固有的技术优势甚至是完美解决了这一问题。为整个行业的产品减少提供了一个硬性解决方案。  
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     BYD e平台的优势是什么?  
    众所周知,产品平台化的最重要之处在于降低汽车公司的车辆开发成本。  
    在汽车领域,著名的大众MQB平台,沃尔沃和吉利共同开发的CMA平台是代表,而大众Magotan和Lectra 01是该平台的产品。  
    平台化后,可以大大降低汽车产品的R \\ u0026D成本。同一平台的产品共享一组技术,动力总成和某些零件,从而极大地分担了汽车公司的R \\ u0026D费用并加快了R \\ u0026D的行驶速度。 
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    类似地,纯电动汽车平台具有相同的优势。为了实现快速的产品迭代和平台应用,标准化和集成是两个主要工具。  
    据功夫汽车公司称,比亚迪可以通过以下方式有效降低纯电动汽车的开发成本并提高生产效率:电子平台的发展,以便更好地为消费者提供高性价比,高性能,高质量,丰富和差异化。 
    产品。  
    为获得e平台的技术优势,比亚迪主要分为33111个模块。  
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    前三个是指驱动马达,电控和减速器三合一;第二个3表示高压充电系统OEC,DC和PDU的三合一组合,形成3 + 3组合。 
    它可以极大地促进比亚迪电动汽车的高效率和低消耗。  
     33111中的前1个是指高度集成的PCB板-集成车身控制器,第二个是配备DiLink系统的智能旋转大屏幕,最后一个是电动汽车的电源。 
    这是一款使用寿命长,性能稳定的电池。  
    在这些模块中,比亚迪实现了高性能,低成本的大规模生产优势。  
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    同时,e平台还为下一次技术性能升级保留了空间:例如,集成车身控制器集成了十多个原始离散控制模块,例如作为仪表,空调,音响,智能钥匙,倒车辅助装置,门窗。  
    至于产品,则以比亚迪推出的EV和Qin ProEV为例。借助e平台技术,可以实现重量优化和能耗。
    降低后,整辆车的行驶里程有所提高,但整车的重量和价格均不高于同类产品。  
    不难看出e平台有两个特点标准化和集成化。这两点是比亚迪实现产品快速迭代和规模缩减的工具。  
    电子平台对整个行业的影响是什么?  
    不同于严格控制平台技术的汽车公司,比亚迪选择了电子平台技术的共享开放形式。  
    目前,比亚迪已与国内自主品牌达成协议长安,长城,广汽等共享比亚迪e平台的核心技术。  
    此外,比亚迪的电子平台技术也赢得了国外厂商的青睐,其中包括与丰田合作。  
    比亚迪分享技术成果的初衷是实现行业规模的进一步提高,降低新能源市场中的产品成本,并进一步扩大蛋糕。  
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    功夫汽车公司认为,对于当今的新能源市场,打开纯电动汽车平台的举动只有比亚迪才有可能。  
    首先,就新能源汽车的销量而言,比亚迪的销量相当大。截至目前,累计产销量已超过70万台。   
    其次,在整个行业中,仅比亚迪的新能源汽车已经扩大规模,并且诸如电动驱动模块三合一等竞争对手还远远没有达到这一目标。 
    即使是产业链的上游和下游供应商也可以实现这种模块化生产。  
    因此,基于电子平台技术本身的稀缺性和电子平台技术的先进性,在业界,比亚迪的未来身份将成为新能源市场的供应商,甚至有可能成为新能源汽车领域的博世。  
    功夫射击  
    目前,国内新能源汽车正处于政策驱动的逐步退缩阶段,市场开始占主导地位。  
    在性能和成本的背景下在新能源汽车动力电池难以大突破的情况下,比亚迪推动电子平台的开放和共享将成为当前汽车企业降低产品成本,从而扩大新能源市场的有效途径。 
     
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