• 造车“新势力”初步崛起 未来格局仍未定

    在2019年,当汽车市场面临整体下行压力时,它也带来了机遇。 
    许多新的汽车公司已经实现了批量交付,并开始在汽车市场上站稳脚跟。 
    接下来,他们不仅将面对独立汽车品牌之类的老对手,还将面临许多强大合资企业的竞争。  
    随着Tesla上海工厂的建成投产,到年底,这表明新势力与传统汽车品牌之间的竞争将进入一个新阶段。 
    当国内外传统汽车公司扭亏为盈,在以新力量集中的新能源汽车领域进行全面投资时,这场新老竞赛的最大受益者将是广大消费者。  
    汽车市场正在下滑,新势力正面临磨合期的挑战  
    自2018年5月起,中国汽车市场已开始呈现下滑迹象;到2019年前三季度,汽车市场的整体表现仍呈下降趋势。 
    根据中国汽车工业协会的统计,今年1-9月,国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆。产销分别比上年同期下降11.4和10.3。 
    对于新的电力公司而言,汽车市场的整体低迷将对销量产生一定的影响。  
    从今年的角度来看,以蔚来为代表的新兴汽车公司,魏玛和小鹏已经实现了一定的交付量,但与今年的计划交付量仍存在差距。 
    以蔚来汽车为例。在今年的前三个季度,总共交付了12341辆汽车,而之前的目标是40,000辆。  
    对于大多数新电力公司来说,2019年是第一年它的正式批量交付。产品本身以及销售和服务渠道都处于完善阶段,这暴露了一些问题。 
     Wei Lai在今年遭受自燃,大规模召回,股价下跌和财务损失。魏玛汽车公司曾遭受自燃和吉利汽车公司提起诉讼;小鹏汽车在7月经历了车主的维权辩护,最终
    引入了补偿方案,例如积分补偿和三年回购。  
    随着用户的增加,新动力公司在使用和售后中可能会遇到更多问题。 
    同时,消费者关注的产品的质量和安全对于新的电力公司来说也是不小的挑战。 
    对于一些仍处于品牌建设初期,批量生产准备还不完善的新品牌,尽管他们从过去中学到了经验,但仍无法在激烈的市场竞争中立于不败之地。 。  
    传统汽车公司共同反击新力量将如何应对?  
    不同于传统汽车公司改变电力,新兴汽车的发展道路公司经常选择新能源汽车作为其产品技术路线,而他们更喜欢纯电动汽车。对于传统的汽车公司,他们在技术积累,制造经验,渠道建设乃至市场声誉方面一直努力工作多年,这是不容忽视的。它们具有较大的先发优势,并且产品布局通常不限于纯电动。 
    。  
    以前,新势力汽车公司依靠新颖的品牌概念,加入互联网思维并培育自己的特色。
    产品功能。 
    例如,车辆OTA在线系统升级功能是特斯拉车型上首次广泛使用的功能,目前,蔚来,魏玛,小鹏等已实现OTA升级,成为一种趋势。 
    另一家新力量汽车公司通常采用工厂直销的方法-该公司直接开设服务店,品牌体验店,在线商店等,不再通过在各个层面上建立实体经销商的方式来运营,但是也吸引了
    消费者的角色。  
    但是,这种由新势力建立的新颖形象正受到传统汽车制造商的挑战。 
    在新能源汽车领域,广汽,上汽,比亚迪,吉利,奇瑞和江淮等中国制造商已逐步密集部署新车型,并在续航里程,功能规划和售后服务。  
    同时,在过去几年中在新能源汽车领域相对乏味的外国汽车品牌也将重点放在反攻上在中国推出具有竞争力的产品。自日产以来,大众汽车,宝马,奔驰,奥迪,本田,现代,雷诺和许多其他外国制造商的合资品牌都在积极引进新能源汽车。价格范围涵盖了从低到高的所有细分市场,并且出现了新的力量。 
    企业的压力越来越大。  
    在这方面,新势力汽车公司也在寻求更多的发展机会来增强竞争力。 
    包括与传统汽车公司合作推出品牌或产品以供学习,不断升级和改善其产品缺陷,并与跨境品牌合作开展新的营销活动以吸引消费者。  
    特斯拉的国内未来仍未定  
    自去年7月28日起,国家发展与改革局公布了2018年版的《外国投资准入特别管理措施负面清单》委员会和商务部已经实施。 
    其中,放宽了外资汽车公司在华投资的条件,新能源汽车取消了中外合资经营限制,并宣布将取消对商用车中外资汽车的限制到2020年,进一步取消2022年的乘用车制造比例。
    对外国公司与国内公司合资的限制。 
    这项措施已成为外资企业在中国建厂的另一个主要好处。  
    随后,特斯拉迅速采取行动,宣布将在中国建厂并进行生产。拥有纯电动汽车。 
    据报道,位于上海的特斯拉工厂已经开始生产准备工作,并将于今年开始试生产Model 3模型。 
    作为汽车行业新力量的代表,特斯拉在国内引起了整个国内汽车行业的关注。 
    业界普遍认为,特斯拉国产车型的价格将与国内新动力汽车公司和传统汽车公司的价格相吻合,这将引发新一轮的竞争。  
    此外,新老汽车公司都对新能源汽车的需求也在变化。消费者仅看到了前几年的续航里程,并开始更多地关注品牌的综合实力,售后服务体系和汽车维修率。 
    这还敦促企业从一个方面形成更完整的管理,并对未来的产品计划提出更高的要求。  
    随着新力量的出现,
    加上传统汽车公司不断发布新车,消费者可以选择的产品将会更加丰富。在过去的几年中,用于新能源汽车的无车状态将不再存在。 
    随着2020年后新能源补贴的完全取消,新老汽车公司将并存,实力和技术模式将出现。
     
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